濰柴動力
2019年前三季度，濰柴動力實現營業總收入1267.1億，同比增長7.21%；實現歸母凈利潤70.6億，同比增長17.61%。
今年9月，濰柴動力與Ceres Power合作已生產出首臺中國燃料電池公交車的首臺30kW SteelCell sofc增程系統原型。
目前，濰柴動力團隊正致力于開發下一階段的系統，以便在2020年進行公交車的實地試驗。
鴻達興業 2019年前三季度，鴻達興業實現營業總收入40.6億，同比下降6.2%，實現歸母凈利潤4.9億，同比下降26.7%。 加氫站建設進展 鴻達興業全資子公司烏海化工擬投資建設加氫站項目。烏海化工收到內蒙古自治區烏海市發展與改革委員于2019年1月31日同意烏海化工在烏海市海勃灣區、海南區、烏達區共計建設8座加氫站。 2019年5月，烏海化工在烏海市海南區海化工業園建設的第一座加氫站成功投入使用，向氫燃料轎車、大巴車及工業車輛提供合格的氫氣。 該加氫站加注能力包含35MPa和70MPa兩種氣體加注方式，同時設置液氫儲罐。該加氫站是內蒙古自治區第一座正式運營的加氫站。 重大合同進展 2月18日，鴻達興業與北京航天試驗技術研究所簽訂《氫能項目合作協議》，雙方擬在氫液化示范項目、加氫站等基礎設施、氫能相關裝備制造和研發等方面開展合作。 3月，鴻達興業與其下屬企業簽署合同，擬合作建設氫液化工廠。同時，航天試驗技術研究所為公司提供氫液化、氫能裝備等方面的專業知識和技術培訓。目前該項目的各項工作正在推進中。 3月5日，鴻達興業與北京航天試驗技術研究所全資子公司北京航天雷特機電工程有限公司簽署《氫液化工廠設備建設項目合同》。 鴻達興業與航天雷特機電合作建設氫液化工廠設備項目，在公司位于內蒙古自治區烏海市的烏海氫液化工廠建設所在地建設一套氫液化工藝設備。該項目目前廠房等設施基本完工，部分液氫相關設備已到現場。 5月13日，鴻達興業與烏海市人民政府簽署《氫能項目戰略合作協議》。 根據協議，雙方將從氫能技術研發、裝備研制推廣、氫能供應、運用、加氫站運營等方面開展合作，共同致力于在烏海開展氫能技術及應用研究，打造氫能城市。目前該項目的各項工作正在推進中。 6月10日，鴻達興業與有研工程技術研究院有限公司簽署《稀土儲氫材料開發合作協議》，共同開發稀土儲氫材料。 7月22日，鴻達興業與有研工研院簽署稀土儲氫材料《技術開發合同》。 鴻達興業委托有研工研院在第一代稀土系鑭-鎳基儲氫材料的基礎上研究開發第二代稀土系鑭-鎂-鎳基儲氫材料及第三代稀土系鑭-釔-鎳基儲氫材料，提高稀土儲氫材料的儲氫性能和儲氫容量，降低儲氫材料的生產成本。 9月，鴻達興業與有研工程技術研究院有限公司簽署稀土儲氫材料《技術轉讓合同》。 有研工研院向鴻達興業轉讓第一代稀土系鑭-鎳基儲氫材料專有技術使用授權項目的技術使用權，鴻達興業將推進"制氫、儲氫、運氫及氫能應用產業鏈"的建設。 目前，鴻達興業按照合同條款約定，已支付部分費用。有研工研院對第一代稀土鑭-鎳基儲氫材料配方、原料預處理技術、熔煉制備技術進行整理匯編完畢，等待移交技術資料。
大洋電機 2019年前三季度，大洋電機實現營業總收入66.7億，同比增長5.85%；實現歸母凈利潤2.6億，同比增長82.97%。 大洋電機與巴拉德于2017年開展戰略合作，構建"電機+電控+電池"完整產業鏈在全球新能源汽車及氫燃料電池產業鏈的布局。 大洋電機與中通客車合作建設的山東通洋新能源汽車用氫燃料電池系統及氫燃料動力總成系統生產項目。該項目總投資26億元，包括氫燃料電池系統、氫燃料電池動力總成系統、新能源客車運營平臺（含加氫站）的應用和發展等。 此外，該項目采用加拿大巴拉德公司動力技術，生產氫燃料電池系統和氫燃料電池動力總成系統。 京城機電股份 1-9月，京城機電股份營業收入8.87億元，同比增長16.26%，歸屬于上市公司股東的凈虧損6385.88萬元，同比擴大44.6%。 2019年5月6日，京城機電擬發行不超過8440萬股股份，非公開發行對象為控股股東北京京城機電控股有限公司，募集資金總額不超過4.62億元，用于四型瓶智能化數控生產線建設項目、氫能產品研發項目及償還京城機電和金融機構債務等事項。 目前，該項目已報中國證券監督管理委員會并于2019年7月25日收到中國證監會行政許可申請受理單。 恒運集團 2019年前三季度，廣州恒運實現營業總收入22.7億，同比下降4.5%；實現歸母凈利潤3.5億，同比增長372.9%。 8月27日，廣州恒運發布公告表示，其控股子公司廣州恒運建設投資有限公司，擬投資開發氫能產業園項目，項目（一期）總投資不超過63212萬元。 目前，廣州恒運已成立項目公司——廣州恒運新能源投資有限公司（暫定名），負責氫能產業園項目的開發建設和運營管理等工作。 該項目公司注冊資本為4000萬元，為廣州恒運建設投資有限公司持股100%的全資子公司。
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