福建：

紅色轉折地的

新色彩

文／本刊記者 張越月   通訊員   林麗平   陳春福

如果說道路、電網等基礎設施建設是福建與外界溝通的老模式，那么推進數字化技術，改變既有的能源生產方式，則是福建面向未來的新途徑。

1929年12月，位于閩西山區的古田鎮進入一年中最冷的季節。然而，一場紅軍會議的熱烈召開，不僅驅散了寒冬的陰霾，更驅散了不少戰士內心對“紅旗到底能夠打多久”的疑問。

這次會議，就是后來被稱為“古田會議”的中國共產黨紅軍第四軍第九次代表大會。與會的120多名代表、基層干部和士兵代表在聽取了毛澤東、朱德所作的報告后，摒棄種種非無產階級思想，通過了《中國共產黨紅軍第四軍第九次代表大會決議案》。黨對紅軍的絕對領導重新被明確。

會后不久，紅軍就在黨的領導下，成功粉碎國民黨軍隊對閩西革命根據地的第二次“三省會剿”。此后，閩西革命根據地再次獲得發展：蘇維埃政府成立、組建紅十二軍……這些都為中央革命根據地的形成奠定了堅實基礎。

從古田會議召開算起，已過去90年。今天，這個閩西山村仍然留存著當年的祠堂、池塘，甚至石板上炭火炙烤的痕跡。在這片紅色的土地上，另一番景象更加讓人欣喜：新技術和新思路，正在改變人們的生產生活方式，讓紅色根據地綻放出新的色彩。

破解閩道之難

山峰林立、溝壑縱橫，每個來到閩西的外地人，估計都會留下這樣的印象。其實，連綿成片、群山重疊的地形特征，代表了福建多數地區的特點。

據統計，在福建12.14萬平方公里的土地面積中，山地丘陵占80％以上。和其他中東部省份相比，福建的山不僅多，而且高——武夷山的最高山峰黃崗山海拔2157米，高于泰山最高峰1545米和黃山最高峰的1864米，其余的山峰海撥也多在1000米以上。此外，由于豐富水系的切割，福建的山脈多呈現支離破碎的特點，重巒疊嶂、懸崖峭壁隨處可見。這樣的地形，讓民間一直有“閩道更比蜀道難”的說法。

唐朝時，難走的閩道蔭蔽一方。層層山巒就像天然屏障，讓前來逃避戰亂的中原移民在此得以喘息。更重要的是，他們給這里帶來了勞動力，推動了本地的發展，也留下了中原文化的基因。今天，我們能在福建很多地方看到的地名“坊”，如福州名人聚集地“三坊七巷”中的三坊，就是源自唐朝對于城市中城邑里巷的通稱。

但山脈連綿和溪谷縱橫，也導致福建交通相對閉塞。在現代化交通方式尚未大規模出現時，出閩著實不易。交通限制了人員和物質的交流頻率和便利性，讓外部世界對福建豐富的資源和深厚的文化知之甚少，也制約了本地經濟的發展。

但不可否認的是，山高水多的地形，也讓福建擁有了諸多特別的資源，比如豐富的水能資源。從20世紀20年代開始，福建的水電資源就開始被人們發現并嘗試開發，但在1949年前，本地水電的建設速度相當緩慢。50年代起，福建才大力開發小水電，讓散落在群山、溪澗間的水資源得到充分利用。當前，在全國各省之中，福建省水電資源開發程度高，水電站數量眾多，特別是閩江流域，27座水電站群形成了以水口水電站為中心，由上下、左右交錯互為關聯的復雜水系。

近年，福建又充分利用自然資源優勢，推進核電、風電、光伏和水電的共同發展。截至2019年8月底，福建全省發電裝機5846萬千瓦，其中清潔能源裝機占比55.9%；2019年1～8月全省發電量1695億千瓦時，清潔能源發電量占比54.9%。

今天，有來自福建的同學曾這樣描述放假回家的感受：“進入福建境內，火車就會開始一個一個地鉆隧道，鉆完黑漆漆的72個山洞后，就到家了”。雖然是否真的經過72個隧道難以考證，但可以確定的是，福建道路便利已今非昔比。

在不久前召開的福建省各界慶祝中華人民共和國成立70周年大會上，福建省政府公布了省內交通情況：截至2019年9月底，福建快速鐵路突破3600公里，成為全國第一個市市通動車的省份。此外，高速公路突破5200公里，路網密度全國第二。

道路的聯通方便了資源的往來，電力的聯通則讓福建豐富的清潔能源有了用武之地。