目前很多船東看來，船舶電氣通信導航系統對遠洋運輸具有重要的意義，船舶擁有以信息技術和網絡技術為代表的技術已成為航運企業在市場上取得競爭優勢的關鍵因素之一。因此，上海宜通船舶設備有限公司在設計開發新產品時，經過仔細研究、及時跟蹤航運企業的相關需求，開發出順應航運市場發展趨勢的船舶電氣通導技術和設備，加快提升我公司過船舶電氣通導產品的競爭力。目前，隨著全球定位系統、ARPA雷達、電子海圖、集成機艙等大量信息技術產品被應用于船上，船舶的網絡化、智能化、信息化程度越來越高。盡管如此，在實際應用過程中，船舶電氣通導技術和設備仍存在很多問題。比如，海上帶寬低、使用成本高，制約了船舶視頻系統的發展；自動識別系統數據的安全性不足，容易被海盜利用；尚不能將GPS、ARPA雷達、AIS、ECDIS、集成機艙等相對獨立的系統集成為一個大的信息系統… … 這些問題對船舶的安全和高效運營形成了較大制約。

那么，船舶電氣通導技術和設備未來的發展重點在哪些方面？電氣通導企業在研發設計新產品時應考慮航運企業的哪些需求？在不久前舉辦的船舶電氣及通導技術發展論壇上，眾專家提出了7項建議。

，未來船舶電氣通導技術和設備必須保證高可靠性，具備設備冗余、可臨時替代和低故障率的特點。船東方面的專家認為，船岸之間的信息交流和船舶發生的緊急情況、事件的匯報，主要通過通信導航設備來完成，這種作用要求通導設備具備冗余設計和配置，以便當系統出現故障時，冗余的設備或部件可介入工作，承擔已損設備或部件的功能；通導設備是通過多種現代技術實現的，因此，在設計和配置中，必須考慮技術手段之間的替代作用，使多種技術能實現同樣的功能，這樣可以大大提高該設備的有效性和對各種情況的適應能力；另外，船舶設備的運行環境相當惡劣，振動大、溫度高、濕度大，因此設備的選擇及零部件和器件的制造都必須經過嚴格的測試和質量檢測，從而保證低故障率。

第二，船舶電氣通導設備要易于操作與管理。目前，船舶專職通導人員的工作基本被船舶二副和三副接替，這一變化要求電氣通導設備的系統界面簡潔、操作簡單、易于學習和使用；同時，設備應具有故障自行報警和錯誤代碼顯示等功能，使船上人員和公司岸基人員進行有效溝通，后者能及時分析船舶設備出現的問題，并在船舶靠岸的時間安排修理人員進行維護。

第三，要體現多種信息綜合化、數字化和自動化的應用，實現全船綜合自動化。船舶綜合自動化是指船舶集機艙自動化、航行自動化、信息化、裝載自動化等于一體。它可以進行報警、電站管理、泵浦控制、液位遙測和壓載控制等。同時，船舶應實現對外通信設備聯網，借助數據傳輸、電子郵件等各種通信手段，實現岸與船、船與船的對話交流，完成咨詢、設備維護、故障診斷、資料查閱、備件查詢、船舶管理等業務，大大提高船舶航行的安全性、可行性和經濟性。

第四，加強通導系統與決策指揮系統的關系。決策指揮系統是輔助決策者通過數據、模型等，以人機交互方式進行半結構化或非結構化決策的計算機應用系統。它為決策者提供分析問題、建立模型、模擬決策過程和方案的環境，調用各種信息資源和分析工具，幫助決策者提高決策水平。未來，船舶在線監控系統應能幫助岸基掌握船舶的航行情況，在船舶出現緊急情況時為決策和指揮提供幫助，同時，在現有衛星通信的基礎上，各廠商應該開發出高壓縮比的視頻技術，為船舶在線視頻監控提供可能。

第五，提高船舶數據的安全性。這可以分為兩個部分：一是信息化系統的安全性。目前，該系統存在安全威脅，表現形式包括非授權訪問、信息泄漏或者丟失、破壞數據完整性、拒絕服務攻擊等。這就要求各廠商在設計系統時重視數據傳輸的安全性，特別要注意數據傳輸加密技術和數據完整性鑒別技術的使用，重視系統管理的安全性，重視數據存儲的安全性和數據訪問的安全性。二是船舶信息的安全性。由于AIS數據具有公開、可交換等特性，海盜很容易據此掌握其附近海域船舶的航行信息，為他們劫持船舶提供了方便，也給船舶和船公司的防海盜工作帶來不少麻煩，使防海盜形勢更加嚴峻，這一問題亟待解決。

第六，提供及時快速的服務。船舶電氣通導設備需要到岸維修，而船舶航線的準點率要求各設備廠商必須在短的時間內進行維修，因此，廠商必須建立起全球化的快速反應機制，幫助航運企業解決設備故障問題，及時安排備件，及早進行維修，保證船舶設備的正常運行。

第七，應滿足節能環保的需要。在全球“綠色”大趨勢的影響下，“節能環保”已不再是一個自然生態話題，而是一個行業生態命題，成為相關企業制定戰略、解決問題的重要推力。如果說保障海上人命財產安全和防止海洋污染是過去的首要任務，那么今后的發展趨勢還要加上節能降耗和綠色因素。“綠色航運”作為一個綜合、全面的概念，涉及新能源、新材料和循環經濟，在船舶設計、制造、使用、報廢、再制造的生命周期中，應以更安全、更高效、更節能、更環保為目標。