正在行駛中的地鐵，突然發生火災，乘客如何逃生？
　　消防部門提醒，地鐵內逃生時必須要記住一個要點：往上風口跑，就是逆著風跑，避免吸入有毒氣體。
　　昨日，沈陽地鐵有限公司召開消防培訓會。會議提到，在軌道交通系統發生的災害中，火災占的比例最高。據不完全統計，我國地鐵自1969年投入運行以來，共發生火災156起，其中重大火災3起，特大火災1起。
　　沈陽地鐵消防大隊大隊長王戩表示，地鐵與地面建筑相比，發生火災時具有氧含量急劇下降、發煙量大、排煙排熱差、人員疏散困難等特點。
　　王戩坦言，相比于地面建筑火災，地鐵火災撲救要困難得多，其難度相當于撲救超高層建筑最頂層的火災。這是因為當地面建筑發生火災時，可以直接在建筑物外從產生的火光、煙霧判斷火場位置和火勢大小；而地鐵發生火災時究竟在哪個部位，則無法直觀火場，需要詳細查詢和研究地下工程圖，分析可能發生火災的部位和可能出現的情況，才能做出滅火方案。
　　此外，由于地鐵的出入口有限，而且出入口又經常是火災時的冒煙口，消防人員不易接近著火點，撲救工作難以展開。再加上地下工程對通訊設施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通訊、聯絡的困難，也為消防撲救工作增加了障礙。
1.熟記安全出口
　　要有逃生意識，進入地鐵后，先要對其內部設施和結構布局進行觀察，熟記疏散通道安全出口的位置。
2.遇火災及時報警
　　在兩節車廂連接處，均貼有紅底黃字的"報警開關"標志，箭頭指向位置即是緊急報警按鈕所在位置。
　　將緊急報警按鈕向上扳動即可通知地鐵列車司機，以便司機及時采取相關措施進行處理。
3.找滅火器自救
　　在通知司機停車的同時，乘客也可以自救。
　　干粉滅火器位于每節車廂兩個內側車門的中間座位之下，上面貼有紅色"滅火器"標志。
　　乘客旋轉拉手90度，開門取出滅火器進行撲救。
4.切勿砸窗跳車
　　不要砸窗逃生，因為地鐵高速運行時，外面的風速很大，貿然開門或砸窗，火借風勢，將越燃越烈。此外，還有觸電的危險。
　　地鐵中途停穩時，車廂內的應急燈會全部亮起，可以在它的照明下，進行有序逃生。
5.注意聽廣播
　　如果著火列車需要在隧道內疏散乘客，控制中心及司機會確定疏散方向，組織疏散。
　　這種情況下，乘客要密切留意列車上的廣播，并在司機的指引下，緊張有序地通過車頭或車尾疏散門進入隧道，往臨近車站撤離。
6.逃生要逆風跑
　　列車行駛至車站時，要聽從車站工作人員統一指揮，在逃生時要判斷好方向，看清哪一個站臺離自己更近一些，以贏得救援的時間。
　　地鐵內逃生時必須要記住一個要點：往上風口跑，就是逆著風跑，避免吸入有毒氣體。
　　

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