（一）、事故經過
2號機是哈爾濱汽輪機廠生產的引進型300MW產品。15時08分，二號爐BTC盤發出FMT（主燃料切除）動作信號，鍋爐滅火，汽機跳閘，發電機解列，廠用電自投成功。解列后，汽機值班員進行停機后有關開啟旁路，切除軸封汽源，啟動備用真空泵，停凝結水泵的操作。15時17分，轉速降到1550轉/分，司機啟動頂軸油泵。15時25分，轉速從1000轉/分迅速降到零。投盤車不成功，檢查發現潤滑油壓接近零，即啟動交流潤滑油泵，油壓上升到0.14MPa后再投盤車也不成功。全部惰走過程僅17分鐘，比平常55分鐘減少38分鐘。惰走期間潤滑油中斷，致使軸瓦燒損。
（二）、設備損壞情況
經揭缸檢查，汽輪發電機組軸瓦除6瓦完好以及7、8瓦磨損不嚴重外，其余五個軸瓦全部燒損，鎢金脫落，軸頸稍有磨損。汽機油擋、高壓缸下汽封，有不同程度的磨損。
（三）、事故原因分析
1、二號機出現“手動MFT”跳閘，查實為鍋爐保護裝置誤動，是事故的誘發原因。
2、機組解列后，主汽門關閉，潤滑油壓隨轉速下降而下降，當油壓降到0.07MPa和0.06MPa時，交、直流潤滑油泵應自動啟動，但實際沒有啟動，是事故的主要原因。二號機潤滑油泵控制開關由于質量存在問題，在調試時發現機組停止后，潤滑油泵在潤滑油壓低時聯鎖不能切除，致使油泵長期運行，停不下來。后做修改，在潤滑油壓低壓聯鎖啟動交、直流潤滑油泵的回路上串接一個接點，這個接點在汽輪機運行時呈閉合狀態，而在主汽門關閉工況下，接點呈打開狀態，在打開狀態下，低油壓聯鎖自啟動回路則被切除，故交直流潤滑油泵均不能啟動。

3、運行人員在汽機解列后，沒有按規程規定：嚴密監視潤滑油壓，當汽機轉速下降到2700轉/分，潤滑油壓降到0.77-0.84MPa，交、直流潤滑油泵未能自動啟動時，立即手動啟動交、直流潤滑油泵，致使汽機轉速降低到主油泵不能正常供油的情況下，機組斷油燒瓦，轉子下沉，高壓缸下部動靜徑向間隙消失，磨擦卡死，是事故重要的原因。
4、汽機解列，出現潤滑油壓低之后，BCT盤沒有發出低油壓低Ⅰ值、低Ⅱ值、低Ⅲ值三個聲光報警信號，及時提醒運行人員立即處理。其原因與潤滑油泵不能低壓聯動一樣，被變更后的二次回路接點所切除。這也是運行人員未能及時手動啟動交、直流潤滑油泵的原因之一。

（四）、反事故措施及對策：
1、運行中的汽輪機交、直流潤滑油泵及其低油壓自啟動裝置，必須經常處于良好狀態。沒有自啟動裝置或自啟動裝置不完善的機組，不允許啟動，運行中的機組必須立即安排處理。
2、運行中汽輪機的交、直流潤滑油泵，其低油壓聯鎖啟動開關必須在投入位置，不得隨意退出。
3、運行中交、直流潤滑油泵及其低油壓自啟動裝置應每周試驗一次。每次正常停機前要進行試驗，停機后，在主汽門關閉工況下，也要進行試驗，以便檢查自啟動功能是否正常。
4、停機時應設專人監視潤滑油壓和軸瓦溫度、隨轉速下降及時投入交、直流潤滑油泵。運行人員還必須熟悉交流或直流潤滑油泵工作失常情況的緊急處理方法。