3.移動(dòng)式車(chē)輛稽查系統(tǒng)

移動(dòng)式車(chē)輛稽查系統(tǒng)是將車(chē)輛視頻檢測(cè)、雷達(dá)測(cè)速、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別和車(chē)輛稽查數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)比對(duì)等先進(jìn)技術(shù)于一體的實(shí)時(shí)稽查系統(tǒng)。該系統(tǒng)可對(duì)行駛車(chē)輛進(jìn)行測(cè)速、牌照抓拍、識(shí)別和比對(duì)。在不影響正常交通的情況下，能自動(dòng)實(shí)時(shí)稽查違規(guī)車(chē)輛，有效地進(jìn)行交通執(zhí)法。

　　移動(dòng)稽查系統(tǒng)在自動(dòng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上增加了手動(dòng)抓拍的工作模式。自動(dòng)運(yùn)行通過(guò)自動(dòng)車(chē)輛觸發(fā)算法實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)抓拍和識(shí)別，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全天候狀態(tài)下的自動(dòng)運(yùn)行；手動(dòng)工作模式可以人工參與系統(tǒng)的運(yùn)行，以保證抓拍的圖片更加準(zhǔn)確，還可以對(duì)逆行、壓黃線、違章停車(chē)等多種違法行為進(jìn)行移動(dòng)過(guò)程中的手動(dòng)抓拍。兩種可選的工作方式有效地滿(mǎn)足了廣泛的用戶(hù)需求。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)各種違章抓拍、道路監(jiān)控、記錄核查過(guò)往車(chē)輛車(chē)牌與數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)，對(duì)記錄在案的問(wèn)題車(chē)輛及時(shí)報(bào)警，這種有效便捷、靈活多樣的工作模式，大大提高了交警執(zhí)法力度。

　　4.其它常見(jiàn)違章行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　在機(jī)動(dòng)車(chē)日益增多，而駕駛員自覺(jué)守法意識(shí)淡薄，監(jiān)督警力不足的情況下，少數(shù)駕駛員在僥幸心理的驅(qū)使下，經(jīng)常違章卻很少受到處罰。在沒(méi)有交警執(zhí)法的情況下，公交車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道上經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的身影；在沒(méi)有隔離帶的雙向道路上，經(jīng)常出現(xiàn)超車(chē)壓黃線的情景；一些單行線上經(jīng)常有逆行車(chē)輛出現(xiàn)；緊急停車(chē)帶內(nèi)經(jīng)常有車(chē)輛長(zhǎng)期停留。這些違章行為是交通事故的重大隱患，并由此引發(fā)的交通事故頻頻發(fā)生。

　　電子警察系統(tǒng)的核心技術(shù)是車(chē)牌識(shí)別技術(shù)、視頻虛擬線圈檢測(cè)技術(shù)。利用核心技術(shù)可以附帶開(kāi)發(fā)出多種電子警察監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)、取證、執(zhí)法處罰多種駕駛員違章行為，如“公交車(chē)道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“壓雙黃線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“非機(jī)動(dòng)車(chē)道行車(chē)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“逆行禁行車(chē)輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“緊急停車(chē)帶行車(chē)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。

5.車(chē)流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

車(chē)流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)城市交通狀況和混合交通流特性，采用相適應(yīng)的智能數(shù)字圖像信息處理技術(shù)，具有技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、不破壞路面、適用性強(qiáng)、安裝操作方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。

在多年的工程應(yīng)用中得到了不斷的完善，在各項(xiàng)指標(biāo)上都無(wú)可挑剔。此系統(tǒng)可以靈活的集成在各類(lèi)ITS系統(tǒng)中?！败?chē)流量檢測(cè)軟件”是實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng),其原理是將車(chē)輛圖像信息采集攝像頭架設(shè)在待測(cè)車(chē)道上方，識(shí)別軟件采用視頻觸發(fā)的方法，對(duì)攝像頭傳回的數(shù)字視頻信號(hào)進(jìn)行分析，判斷是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛駛?cè)氡O(jiān)測(cè)區(qū)域，則立刻啟動(dòng)車(chē)流量檢測(cè)模塊，每過(guò)一輛車(chē)，系統(tǒng)計(jì)數(shù)自動(dòng)加一，系統(tǒng)在極短的時(shí)間內(nèi)完成車(chē)流量檢測(cè)、排隊(duì)長(zhǎng)度、等待時(shí)間、車(chē)道占有率、道路信息分析、檢索數(shù)據(jù)等處理，與數(shù)據(jù)庫(kù)中的交通流參數(shù)比對(duì)判斷道路擁堵情況利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和分布式數(shù)據(jù)庫(kù)同步技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)布、更新、查詢(xún)等處理，嚴(yán)格保證各級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容的數(shù)據(jù)一致性和完整性，通過(guò)LED顯示屏顯示出結(jié)果，使駕駛者了解哪一路段車(chē)流量大，哪一路段交通擁堵，以自行選擇行車(chē)路線。系統(tǒng)還能統(tǒng)計(jì)車(chē)輛通過(guò)情況，包括：按年月日統(tǒng)計(jì)車(chē)流量、車(chē)輛等待日寸間車(chē)道、占有率等數(shù)據(jù)。其結(jié)果以表格、直方圖、曲線圖的形式輸出、打印，并將統(tǒng)計(jì)結(jié)果傳輸?shù)街笓]中心。管理部門(mén)根據(jù)這些數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施疏導(dǎo)交通，滿(mǎn)足城市交通智能化管理與監(jiān)控的要求。

6.智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

車(chē)牌識(shí)別作為交通監(jiān)控的核心技術(shù)，應(yīng)用在多項(xiàng)子系統(tǒng)中。智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在過(guò)往車(chē)輛自動(dòng)登記、驗(yàn)證，公路收費(fèi)，車(chē)輛安全核查，小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)管理等方面。

系統(tǒng)采用視頻實(shí)時(shí)觸發(fā)方式進(jìn)行檢測(cè)抓拍，能夠自動(dòng)偵測(cè)、準(zhǔn)確識(shí)別及驗(yàn)證行駛或停泊中車(chē)輛的整車(chē)車(chē)牌號(hào)碼?？蓪?duì)已抓拍圖像與數(shù)據(jù)庫(kù)資料及時(shí)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)能在本地機(jī)和中心機(jī)上及時(shí)報(bào)警。系統(tǒng)采用先進(jìn)的模糊圖像處理技術(shù)，通過(guò)程序能很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)于車(chē)牌的整體傾斜、車(chē)牌的文字傾斜、車(chē)牌的污損和模糊等的處理，將人都很難辨別的車(chē)牌號(hào)識(shí)別出來(lái)。車(chē)牌識(shí)別的流程可分為車(chē)牌定位、車(chē)牌預(yù)處理、字符分割和字符識(shí)別四個(gè)步驟。

系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別各地的車(chē)牌；采用圖象自動(dòng)觸發(fā)方式，不需要其他方式觸發(fā)；自動(dòng)完成車(chē)輛記數(shù)，車(chē)流量統(tǒng)計(jì)；對(duì)已抓拍圖像能與數(shù)據(jù)庫(kù)資料及時(shí)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車(chē)輛時(shí)，在本地機(jī)和中心機(jī)上及時(shí)比對(duì)；內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件能存儲(chǔ)、搜索及整理車(chē)輛資料，能自動(dòng)備份數(shù)據(jù)并完成統(tǒng)計(jì)報(bào)告；在網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)各地的數(shù)據(jù)同步；對(duì)運(yùn)動(dòng)速度在180公里／小時(shí)以下的汽車(chē)車(chē)牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別；在良好光照條件下，車(chē)牌識(shí)別率不低于96％，在陰雨天、夜間人工光照條件下車(chē)牌識(shí)別率不低于90％；系統(tǒng)能夠識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型包括：普通民用汽車(chē)車(chē)牌、軍用汽車(chē)車(chē)牌(含武警車(chē)牌)、警用汽車(chē)車(chē)牌；系統(tǒng)能夠識(shí)別車(chē)輛類(lèi)型，繪制出車(chē)輛的三維圖像；抓拍圖像的時(shí)間小于0.03秒，識(shí)別像的時(shí)間小于0.2秒；系統(tǒng)適應(yīng)全天候條件下工作.

7.電子警察在城市道路監(jiān)中的應(yīng)用

目前，在我國(guó)大部分大中城市的道路監(jiān)控系統(tǒng)中都有電子警察的身影，并且在使用數(shù)量上和功能需求上不斷擴(kuò)大和提。電子警察的廣泛應(yīng)用和取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，再次體現(xiàn)了“科技強(qiáng)警”的重要意義。然而我國(guó)數(shù)量眾多的中小城市在經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展下，也面臨著交通狀況、治安狀況惡化等問(wèn)題，迫切需要建設(shè)城市道路監(jiān)控系統(tǒng)。

大中城市道路監(jiān)控系統(tǒng)由于監(jiān)控點(diǎn)多、分布廣且距監(jiān)控中心距離較遠(yuǎn)，不能將所有監(jiān)控點(diǎn)視頻信號(hào)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行監(jiān)控。然而信息數(shù)據(jù)要回傳到監(jiān)控中心，作為執(zhí)法處罰證據(jù)和資料存檔。這樣電子警察的控制主機(jī)則要求能在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期工作的工控計(jì)算機(jī)，通過(guò)電話(huà)線等現(xiàn)有傳輸線纜將數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心，同時(shí)將視頻錄像資料存在本地計(jì)算機(jī)中，控制中心在網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)各地的數(shù)據(jù)同步，可以調(diào)用這些視頻資料用于判斷有爭(zhēng)議的處罰事件和判斷交通事故原因。

一些中小城市主要路口少，監(jiān)控點(diǎn)少，這些監(jiān)控點(diǎn)距離監(jiān)控中心近，這樣可以從監(jiān)控點(diǎn)到監(jiān)控中心直接敷設(shè)光纜線，將監(jiān)控點(diǎn)的視頻信號(hào)直接傳輸?shù)奖O(jiān)控室。電子警察系統(tǒng)由于有視頻虛擬線圈檢測(cè)功能，可以將控制主機(jī)直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機(jī)即可用于道路監(jiān)控又可用于電子警察檢測(cè)取證。對(duì)控制主機(jī)的要求降低，系統(tǒng)維護(hù)、維修成本降低，同時(shí)對(duì)于資金緊張的項(xiàng)目，可以用一套電子警察系統(tǒng)通過(guò)人工切換對(duì)多個(gè)路口進(jìn)行輪流使用，這樣即可對(duì)經(jīng)常違章的駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的矛盾，使監(jiān)控系統(tǒng)分步完善。這種模已經(jīng)取得了良好的效果。