3.移動式車輛稽查系統

移動式車輛稽查系統是將車輛視頻檢測、雷達測速、車牌自動識別和車輛稽查數據庫實時比對等先進技術于一體的實時稽查系統。該系統可對行駛車輛進行測速、牌照抓拍、識別和比對。在不影響正常交通的情況下，能自動實時稽查違規車輛，有效地進行交通執法。

　　移動稽查系統在自動運行的基礎上增加了手動抓拍的工作模式。自動運行通過自動車輛觸發算法實現車輛的自動抓拍和識別，可以實現系統全天候狀態下的自動運行；手動工作模式可以人工參與系統的運行，以保證抓拍的圖片更加準確，還可以對逆行、壓黃線、違章停車等多種違法行為進行移動過程中的手動抓拍。兩種可選的工作方式有效地滿足了廣泛的用戶需求。系統可以實現各種違章抓拍、道路監控、記錄核查過往車輛車牌與數據庫比對，對記錄在案的問題車輛及時報警，這種有效便捷、靈活多樣的工作模式，大大提高了交警執法力度。

　　4.其它常見違章行為監測系統

　　在機動車日益增多，而駕駛員自覺守法意識淡薄，監督警力不足的情況下，少數駕駛員在僥幸心理的驅使下，經常違章卻很少受到處罰。在沒有交警執法的情況下，公交車道、非機動車車道上經常出現機動車的身影；在沒有隔離帶的雙向道路上，經常出現超車壓黃線的情景；一些單行線上經常有逆行車輛出現；緊急停車帶內經常有車輛長期停留。這些違章行為是交通事故的重大隱患，并由此引發的交通事故頻頻發生。

　　電子警察系統的核心技術是車牌識別技術、視頻虛擬線圈檢測技術。利用核心技術可以附帶開發出多種電子警察監測系統，自動監測、取證、執法處罰多種駕駛員違章行為，如“公交車道監測系統”、“壓雙黃線監測系統”、“非機動車道行車監測系統”、“逆行禁行車輛監測系統”、“緊急停車帶行車監測系統”。

5.車流量監測系統

車流量監測系統專門針對中國城市交通狀況和混合交通流特性，采用相適應的智能數字圖像信息處理技術，具有技術先進、性能穩定、不破壞路面、適用性強、安裝操作方便等諸多優點。

在多年的工程應用中得到了不斷的完善，在各項指標上都無可挑剔。此系統可以靈活的集成在各類ITS系統中。“車流量檢測軟件”是實時響應系統,其原理是將車輛圖像信息采集攝像頭架設在待測車道上方，識別軟件采用視頻觸發的方法，對攝像頭傳回的數字視頻信號進行分析，判斷是否有車輛經過。當發現有車輛駛入監測區域，則立刻啟動車流量檢測模塊，每過一輛車，系統計數自動加一，系統在極短的時間內完成車流量檢測、排隊長度、等待時間、車道占有率、道路信息分析、檢索數據等處理，與數據庫中的交通流參數比對判斷道路擁堵情況利用計算機網絡技術和分布式數據庫同步技術進行遠程數據發布、更新、查詢等處理，嚴格保證各級數據庫內容的數據一致性和完整性，通過LED顯示屏顯示出結果，使駕駛者了解哪一路段車流量大，哪一路段交通擁堵，以自行選擇行車路線。系統還能統計車輛通過情況，包括：按年月日統計車流量、車輛等待日寸間車道、占有率等數據。其結果以表格、直方圖、曲線圖的形式輸出、打印，并將統計結果傳輸到指揮中心。管理部門根據這些數據采取相應措施疏導交通，滿足城市交通智能化管理與監控的要求。

6.智能化多媒體網絡車牌識別系統

車牌識別作為交通監控的核心技術，應用在多項子系統中。智能化多媒體網絡車牌識別系統廣泛應用在過往車輛自動登記、驗證，公路收費，車輛安全核查，小區、停車場管理等方面。

系統采用視頻實時觸發方式進行檢測抓拍，能夠自動偵測、準確識別及驗證行駛或停泊中車輛的整車車牌號碼。可對已抓拍圖像與數據庫資料及時進行比對，當發現應攔截車輛時，系統能在本地機和中心機上及時報警。系統采用先進的模糊圖像處理技術，通過程序能很好的實現對于車牌的整體傾斜、車牌的文字傾斜、車牌的污損和模糊等的處理，將人都很難辨別的車牌號識別出來。車牌識別的流程可分為車牌定位、車牌預處理、字符分割和字符識別四個步驟。

系統可以自動識別各地的車牌；采用圖象自動觸發方式，不需要其他方式觸發；自動完成車輛記數，車流量統計；對已抓拍圖像能與數據庫資料及時進行比對，當發現應攔截車輛時，在本地機和中心機上及時比對；內置的數據庫管理軟件能存儲、搜索及整理車輛資料，能自動備份數據并完成統計報告；在網絡的環境下實現各地的數據同步；對運動速度在180公里／小時以下的汽車車牌進行自動識別；在良好光照條件下，車牌識別率不低于96％，在陰雨天、夜間人工光照條件下車牌識別率不低于90％；系統能夠識別的車牌類型包括：普通民用汽車車牌、軍用汽車車牌(含武警車牌)、警用汽車車牌；系統能夠識別車輛類型，繪制出車輛的三維圖像；抓拍圖像的時間小于0.03秒，識別像的時間小于0.2秒；系統適應全天候條件下工作.

7.電子警察在城市道路監中的應用

目前，在我國大部分大中城市的道路監控系統中都有電子警察的身影，并且在使用數量上和功能需求上不斷擴大和提。電子警察的廣泛應用和取得良好的社會效益和經濟效益，再次體現了“科技強警”的重要意義。然而我國數量眾多的中小城市在經濟持續高速發展下，也面臨著交通狀況、治安狀況惡化等問題，迫切需要建設城市道路監控系統。

大中城市道路監控系統由于監控點多、分布廣且距監控中心距離較遠，不能將所有監控點視頻信號傳輸到監控中心進行監控。然而信息數據要回傳到監控中心，作為執法處罰證據和資料存檔。這樣電子警察的控制主機則要求能在惡劣環境下長期工作的工控計算機，通過電話線等現有傳輸線纜將數據傳回監控中心，同時將視頻錄像資料存在本地計算機中，控制中心在網絡的環境下實現各地的數據同步，可以調用這些視頻資料用于判斷有爭議的處罰事件和判斷交通事故原因。

一些中小城市主要路口少，監控點少，這些監控點距離監控中心近，這樣可以從監控點到監控中心直接敷設光纜線，將監控點的視頻信號直接傳輸到監控室。電子警察系統由于有視頻虛擬線圈檢測功能，可以將控制主機直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機即可用于道路監控又可用于電子警察檢測取證。對控制主機的要求降低，系統維護、維修成本降低，同時對于資金緊張的項目，可以用一套電子警察系統通過人工切換對多個路口進行輪流使用，這樣即可對經常違章的駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的矛盾，使監控系統分步完善。這種模已經取得了良好的效果。