隨著汽輪發電機的容量不斷增大，蒸汽溫度不斷提高，控制系統為了提高動態響應而采用高壓控制油，在這樣的情況下，電廠為防止火災而不再采用傳統的透平油作為控制系統的介質。EH系統國產化設計的液壓油為磷酸酯型抗燃油。其正常工作溫度為20～60℃。EH系統包括供油系統、執行機構和危急遮斷系統。
1常見的故障
我廠1，2號300MW機組自技改后投產以來，EH油系統在運行過程中出現過一些問題，主要表現為以下幾種：
(1)EH系統油壓高或低。EH油壓是EH系統的重要參數之一，如果EH油壓低于10MPa，汽輪機就要跳閘，原因是EH系統的油壓太低，說明蓄能器已把貯油用完，執行機構提升力變小不能快速而正確地開啟汽門。
EH油壓高是指EH系統油壓達到16.2MPa以上，說明油泵的調壓裝置已失靈，系統油壓由溢流閥控制，由于溢流閥的溢流油不通過冷卻器，因此，系統油溫急劇升高，油質易變壞。
(2)油箱油溫升高。油箱油溫能反映系統是否正常工作，油溫低于10℃油泵就不能啟動，油溫長期高于60℃，抗燃油的酸值升高，油質要變壞。
(3)執行機構開不上去。
(4)執行機構關不下。
(5)執行機構晃動。
2原因分析及解決方法
2.1EH系統油壓高或低的原因及解決辦法
(1)油管斷裂，大量油外泄造成EH系統油壓低，此時應迅速關閉油泵，修復油管。
(2)在未掛閘的情況下操作DEH給油動機以閥位指令造成EH系統油壓低，在這種情況下，把閥位指令設為0后再掛上閘。
(3)供油裝置安全溢流閥失靈，則應重新調整整定值或更換溢流閥。
(4)油泵上的調壓裝置失靈造成EH系統油壓高，應重新調整整定值或更換油泵。
(5)油泵泄漏過大或損壞造成EH系統油壓低時，應更換油泵。
(6)高壓油至回油的截止閥未關造成EH系統油壓低，此時應找出該截止閥并關閉。
2.2油箱油溫升高的原因及解決辦法
(1)安全溢流閥動作導致溢流，會使油箱油溫升高，應重新調整定值或更換閥門。
(2)冷卻水溫超過35℃時設法降低冷卻水溫。
(3)冷卻水控制裝置失靈應重新調整或更換。
2.3執行機構開不上去
拆下伺服閥上的接線插頭，用萬用表測量伺服閥兩線圈上的電阻分別應為80Ω，用伺服閥測試儀插入伺服插座，加上正負電流，看油動機是否開得上去，如開不上去，且聽不到進油管有油流聲，則說明伺服閥故障，如果進油管有油流聲說明這個卸載閥或安全油有故障；如果開得上去則應考慮DEH柜到執行機構的電纜線斷路或柜子內部有故障。
2.4執行機構關不下
拆下伺服閥上的接線插頭，如執行機構關不下則為伺服閥卡死，更換此閥，如執行機構關下，則為VCC板、電纜線或位移傳感器故障，應全行程檢查位移傳感器的輸出。一旦發現蒸汽閥桿卡死，則關閉執行機構進油截止閥，并打開快速卸荷閥。
2.5執行機構晃動
在與計算機聯調時，如執行機構出現晃動，首先要拔下伺服閥上的接線插頭，用伺服閥測試儀插入伺服閥插座，加上±10mA電流，檢查活塞桿上下運動時有沒有振動，如有振動需要更換伺服閥。如果不振動，則要檢查位移傳感器和VCC卡的參數。正常運行允許執行機構有頻率1Hz以下，幅值小于0.5mm的晃動。
3預防對策
(1)加強經常性維護工作，定期更換油泵出口高壓過濾器、伺服執行機構上的過濾器、供油裝置回油過濾器、濾油器回路中的濾芯。
(2)定期測試高、低壓蓄能器一次氣壓，必要時充氣；如發現油箱油位降低，則要考慮蓄能器是否漏氣或膠囊破裂，應立即檢測氣壓。
(3)將動靜密封點的密封材料全部更換為耐磷酸酯抗燃油的氟橡膠，減少系統的漏油。
(4)系統大小修時，清除系統內及油箱內的機械雜質，加強對油質的化學監控處理，不合格的油不能進入EH油箱。
(5)當EH油系統出現問題時，應準確判斷故障發生的位置，及時更換故障的電液轉換器和快速卸荷閥等液壓部件。
(6)改善EH油各液壓組件的工作環境，將EH油溫控制在40～50℃。