1 有載分接開關結構和工作原理

有載調壓分接開關是在變壓器負載進行中，用以變換一次或二次線圈的分接，改變其有效匝數，進行分級調壓。有載調壓分接開關由切換開關、選擇開關和操作機構等組成。

切換開關是專門承擔切換負載電流的部分，它的動作是通過快速機構按一定程序快速完成的。選擇開關是按分接順序使相鄰即刻要換接的分接頭預先接通，并承擔連續負載的部分。切換開關和選擇開關，兩者通稱為開關本體，一般都安裝在變壓器的油箱內，切換開關在切換負載電流時產生電弧，會使油質劣化。因此必須裝在單獨的絕緣筒內 ，使之與變壓器油箱內的油隔離開。操作機構是使動作的動力源，它還帶有必須的限位、安全連鎖 、位置指示 、記數以及訊號發生器的附屬裝置。電動操作機構垂直軸齒輪 、電動機軸帶 、垂直軸和水平軸等與開關本體相連接的 。通常操作機構都安裝在變壓器油箱外部的壁上。

有載分接開關，是一種能在勵磁狀態下變換分接位置的電器裝置。有載分接開關調壓的基本原理，就是在變壓器繞組中引出若干分接頭后，通過它在不中斷負載電流的情況下，由一個分接頭切換到另一個分接頭，來改變有效匝數，即改變變壓器的電壓比，從而實現調壓的目的。因此，有載分接開關在操作過程中，一要保證負載電流的連續性;二要在切換分接的動作中具有良好的斷弧性能。

有載分接開關在變換分接頭過程中，必須利用電阻實現過渡，以限制其過渡時的環流。通常采用的是電阻式組合型有載分接開關。實際工作中，電阻限流有載分接開關的結構可分為3個部分，即切換開關、選擇開關、操作結構。這些中的哪一部分出現問題都會直接影響變壓器的正常運行。

2 有載分接開關常見故障

(1)切換開關油室滲漏油

切換開關油室是獨立的油箱。運行中，切換開關油室中的油是絕對不允許進入變壓器本體的，這是因為切換開關運行時產生一定的電弧，致使油室中的油質變差，這種油只能在切換開關油室中使用，而不能進入變壓器本體。一旦進入會嚴重影響變壓器內部油的色譜分析，即變壓器內部故障判斷。引起切換開關油室滲漏油的原因有：

①有載分接開關油箱底部放油閥門未緊固，致使變壓器本體油箱中油與有載分接開關油箱中的混合

②兩油箱間密封膠墊材料不良或裝配工藝不佳。現場處理時發現多數因膠墊尺寸選擇不當，壓縮后無余量，膠墊不起作用。另外，有載分接開關油箱上沿與本體油箱預留孔錯位，密封更加困難。還有的有載分接開關油箱絕緣筒上邊沿被壓裂，出現缺口，導致滲漏油。

③中心傳動軸油封不嚴。

(2) 有載分接開關油質劣化

開關每操作一次，由于電弧引起油質劣化，開關的絕緣水平下降。變壓器油是分接開關最基本的絕緣材料，它作為絕緣和滅弧介質，還具有冷卻、潤滑、防腐蝕作用。在分接開關中，由于電弧的作用，開關油室中的絕緣油被分解，并析出游離碳、氫、乙炔等氣體及油垢，氣體一般會從絕緣油中排出，但游離碳微粒和油垢的一部分混在絕緣油中，一部分積在開關的絕緣件表面。此外，還有少量觸頭材料融化后濺射出來的金屬微粒也留在了絕緣件表面。這些沉積物的增多，會增加泄漏電流，降低絕緣電阻，最終導致油沿絕緣表面放電，使開關損壞。

(3)切換開關內觸頭發熱

頻繁的調壓，會使觸頭之間的機械磨損、電腐蝕和觸頭污染嚴重，尤其是負荷電流較大的變壓器，電流的熱效應會使彈簧的彈性變弱，動、靜觸頭之間的接觸壓力降低，接觸電阻增大，又使觸頭之間的發熱量增大。發熱加速了觸頭表面的氧化腐蝕和機械變形，并形成惡性循環，從而導致切換開關損壞。

(4)過渡電阻斷開和松動

過渡電阻斷開和松動，會造成整臺變壓器燒毀。如果過渡電阻在已燒斷的情況下帶負荷切換，不但會使負載電流間斷，而且會在過渡電阻的斷口上以及動靜觸頭斷開口間出現全部相電壓。該電壓不僅會擊穿電阻的斷口，也會在動靜觸頭斷開時產生強大的電弧，從而導致變換的兩分接頭間短路，造成高壓繞組分接線段短路燒毀。同時，電弧將開關油室的油迅速分解，產生了大量氣體。如果安全保護裝置不能立即排出這些氣體，就會使開關破損。電弧的能量也可使開關絕緣筒燒壞，致使開關無法修復。