[摘 要]本文分析了由于廠家配線錯誤，造成10kV開關小車在試驗位置時誤合閘的原因，及需采取的改進措施和防范措施。

[關鍵詞]彈簧儲能回路 開關小車

    今年5月24日，鶴山供電分公司繼保班在對址山站10kV開關小車保護進行年度檢驗工作時發現，10kV開關小車在試驗位置時，如果拉開和合上小車開關的二次插頭，會造成開關小車自動合閘一次。
　　為消除故障隱患，調度中心和變電部有關技術人員立即到現場進行檢查處理。址山站10kV開關小車采用的是北京開關廠1994年生產的ZN12-10型開關小車，其控制原理如圖1所示:

LS—工作、試驗位置選擇開關; S14—試驗合閘按鈕聯動接點; S1—DL輔助接點; K1—防跳繼電器; HQ—合閘線圈; TQ—跳閘線圈; S3—儲能聯動接點;
　　KK—操作把手閉鎖合閘回路，令開關不會多次分、合閘。當開關小車處于試驗位置時，轉換開關LS的9、3斷開，1、11接通。在高壓室試驗現場有需要對開關小車進行合閘操作時，只需按下開關小車上的合閘按鈕，令試驗合閘按鈕聯動接點S14接通，合閘線圈HQ得電動作合上開關。從分析可知，開關小車在試驗位置時，可以通過開關小車上的試驗合閘按鈕在試驗狀態下進行合閘操作。
現場檢查發現，10kV開關小車控制回路實際接線如圖2所示:

　　從圖2可以解釋10kV開關小車誤合閘的原因: 由于廠家配線將工作、試驗位置選擇開關LS的接點3、11接錯，當開關小車處于試驗位置時，正電源直接接至合閘回路，從而在保護裝置上電或二次插頭插拔時，開關小車防跳躍回路接通令開關合閘; 開關合閘后防跳繼電器K1自保持，從而斷開該回路，此時保護裝置的合閘控制通過引線7，實現對開關的控制。投運試驗時，由于工作、試驗位置選擇開關LS的接點接觸不良，因而未能發現該故障。
　　處理方法: 重新按正確配線接好工作、試驗位置選擇開關LS的接點。由于引至保護裝置的回路沒有接入彈簧儲能監視回路，監控人員在不能確認開關小車是否已儲能的情況下，對開關進行合閘操作，將會造成保護裝置操作板或開關小車合閘線圈損壞。據運行人員反映，工作、試驗位置選擇開關LS的接點經常出現接觸不良的故障，因而決定按圖3方式接線。如圖3所示接線，既滿足監視開關小車儲能回路，又不受工作、試驗位置選擇開關LS的接點接觸不良的影響。對址山站10kV開關小車控制回路將按圖3進行改進。

　　結論: 由于廠家配線錯誤造成保護裝置及其控制回路誤動或拒動的事故，在實際運行中已發生多起。為消除故障隱患，基建單位和運行維護部門，在設備投運前必須認真核對廠家配線，并做好全部的檢驗項目。