就在大家都認為本月市場趨好，到港船增多，以及煤價能在國慶過后上漲之際；節后一開板，讓人大吃一驚，到達環渤海港口拉煤船舶稀少，除了黃驊港以外，其余港口下錨船都是個位數字；如此，低迷的市場，疲軟的需求，還談什么煤價上漲呀！

（來源：微信公眾號“鄂爾多斯煤炭網”  ID：coalcom  作者：董盈）

國慶過后，東南沿海地區用戶似乎還沉浸在節日氣氛中，煤炭需求延續了國慶時的低迷態勢；到港拉煤船舶稀少，秦皇島港下錨船甚至降至8艘。節后，市場繼續保持低迷，加之大秦線恢復正常運輸，促使處于僵持狀態的市場交易被打破。

伴隨著上游煤炭供應增加，鐵路加快發運，部分貿易商開始松動，按照指數小幅下浮進行報價；而港口調出量持續減少，環渤海各港口庫存繼續增加，港口市場煤價格開始出現下跌。筆者分析，此輪煤價下行是暫時的，跌幅也非常有限，后續市場將逐漸趨好。

首先，隨著東北和內蒙等地天氣降溫，取暖負荷增加，帶動煤炭需求提高，拉動坑口價格上漲，促使港口價格得到支撐。其次，臨近冬季，煤礦生產和鐵路發運將相應增加北方電廠的供應量，而流向環渤海港口煤炭將有所減少，能緩解市場供大于求局面。再次，隨著11月份的臨近，我國北方全面進入取暖期，煤炭需求大幅增加；而華東地區氣溫下降，民用電也將出現增加，電廠耗煤量有望增加。第四，南方工業企業開工率增加，工業用電恢復，電廠耗煤數量將有所增加。第五，以及水泥、建材等行業的復工復產，拉運市場煤數量將增加，拉動煤價出現反彈。

預計環渤海港口發熱量5500大卡市場動力煤跌至580-585元/噸之后，會出現止跌企穩，并在10月下旬，出現上漲。而本月底的煤價上漲，漲幅范圍，主要取決于國家控制進口煤的嚴厲程度，以及南方水泥等行業的需求情況。