在開關的常見故障中,分閘線圈、合閘線圈的故障占了開關故障的90以上。珠江電廠6kV配電系統采用天水長城開關廠生產的少油開關和真空開關，操作機構配的都是CD10。現對其分、合閘線圈常見故障進行分析并提出相應的具體措施，供同行參考。
　　1分閘線圈燒毀的原因

　　1.1分閘控制回路輔助開關接點使用不當

　　分閘控制回路上接有一對延時動合接點，該延時目的是為了保證斷路器在合閘過程中出現短路故障時能完成自由脫扣。然而，當斷路器開關合閘時間極短，遠小于斷路器的分閘時間，斷路器未來得及脫扣時就已合閘到位，此時，分閘控制回路的延時接點的延時作用將失去意義。相反，該延時接點在分閘過程中，由于輔助開關動靜觸頭絕緣間隙較小，經常出現拉弧現象，頻繁拉弧，久而久之使輔助開關的觸頭燒毀，繼而引起分閘線圈燒毀。

　　1.2輔助開關分合閘狀態位置調整不當

　　在斷路器分合閘狀態時，應調整輔助開關使其指示到標示的范圍內，然而實際調整斷路器開距和超行程等參數時，會改變斷路器分合閘的初始狀態，　而輔助開關分合位置的初始狀態未做相應的調整，將導致輔助開關不能正常切換分合閘回路而使分閘線圈燒毀。

　　1.3輔助開關拐臂螺絲松動

　　由于開關在正常分合時，振動力比較大，長期的開關分合閘會導致輔助開關拐臂螺絲松動，使輔助開關不能正常、準確地切換，導致開關的分閘線圈燒毀。

　　1.4分閘電磁鐵機械故障

　　線圈松動造成開關分閘時電磁鐵芯位移，使鐵芯卡澀，造成線圈燒毀。

　　1.5開關拒分

　　控制回路正常時，開關出現拒分的故障均為四連桿機構問題，死點調整不當，使開關分閘鐵芯頂桿的力度不能使機構及時脫扣，使線圈過載，造成分閘線圈燒毀。

2防止分閘線圈燒毀的措施

　　(1)將分閘回路的延時動合接點改接為一對普通的常開接點，經常檢查輔助開關的接點及輔助開關的拐臂螺絲，正確調整輔助開關的位置，使輔助開關與開關分合閘位置正確、有效地配合。

　　(2)固定好分閘線圈，經常檢查分閘線圈的鐵芯有無卡澀。

　　(3)正確調整好開關的四連桿機構，經常檢查開關的自由脫扣是否正常，開關的低電壓動作試驗是否滿足要求。

　　3合閘線圈燒毀的原因

　　3.1開關機構故障

　　當開關合閘控制回路正常時，　開關出現拒合的大部分故障為斷路器滅弧室內導電桿的導向板損壞，使導電桿偏離垂直運動軌跡。當開關合閘時，導電桿不能正常運動，開關合閘鐵芯受到一個反作用力，使合閘鐵芯過載，引起線圈燒壞。

　　3.2輔助開關位置不當

　　正常合閘時，開關的合閘接觸器的線圈回路與輔助開關的常閉延時接點串聯，開關合閘后，輔助開關接點自動切斷合閘回路，當輔助開關位置不當時，可造成合閘線圈通電時間過長，致使合閘線圈燒壞。

3.3合閘接觸器故障

　　開關合閘時，由于合閘電流比較大，控制回路不能直接控制合閘線圈，只能通過合閘接觸器間接接通合閘線圈。因此，當合閘接觸器發生故障時，不能及時斷開(例如：合閘接觸器主接點粘死)，使合閘線圈通電時間過長，燒毀線圈。另外，合閘接觸器的線圈電阻變大，會使合閘接觸器正常通電時吸合力度不夠，主觸點產生拉弧，久而久之，合閘接觸器的主觸點接觸電阻增大，間接地影響開關合閘線圈的勵磁電流，使合閘線圈的勵磁力度不足，鐵芯不能正確動作，使線圈過載，造成線圈燒毀。

　　4合閘線圈燒毀的預防措施

　　(1)將少油開關的導向板材質更換成環氧樹脂板，有利于避免導向板損壞。

　　(2)正確調整輔助開關的位置。

　　(3)經常檢查開關合閘接觸器線圈的電阻及主觸點。

　　珠江電廠現有6kV少油開關200多臺，6kV真空開關20多臺，通過上述措施的實施，使開關的故障率大大降低，減少檢修人員的檢修工作量，提高了6kV高壓配電系統的運行可靠性。