作為新能源汽車推廣應用的重要基礎設施，近年來我國充電樁建設不斷提速。近期，充電樁行業接連迎來政策利好。國務院常務會議日前指出，大力建設充電樁，政策性開發性金融工具予以支持。

業內人士表示，隨著新能源車保有量的不斷增長，充電樁行業將迎來快速發展，核心設備商將中長期受益。

行業政策利好頻出

近日，交通運輸部、國家能源局、國家電網公司、南方電網公司聯合印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，確立了三個階段性建設目標，其中，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務。

近年來，我國電動汽車產業蓬勃發展，產銷規模持續快速增長。據統計，截至今年6月，我國電動汽車保有量已達到1001萬輛，其中上半年新注冊登記220.9萬輛，比去年上半年增加110.6萬輛，增長100.26%，創歷史新高。

與我國新能源汽車迅猛發展相比，目前，新能源汽車充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為。

各地加快新能源汽車充電樁布局

今年以來，我國新能源汽車銷售呈現良好勢頭。伴隨新能源汽車消費市場的火熱，各地加快綠色出行布局，推動充電樁、換電站等配套設施建設。

為了解決充電難、充電慢的問題，各地紛紛行動，充電站建設運維進一步提速。今年，北京市有序推進老舊小區綜合整治管線改造任務，計劃新建各類電動汽車充電樁2萬個，換電站30座。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區將實現A級以上旅游景區充電設施全覆蓋，明年將實現鄉鎮充電樁全覆蓋。

在高速公路服務區和一些城市充電站，充電技術的創新為新能源汽車車主帶來更加便捷的出行方式。在浙江，國網金華供電公司瞄準老舊小區、核心商圈等場所的充電場景需求，推出吸頂式、滑軌式充電樁以及智能充電機器人等充電產品，豐富充電方式，努力解決“老舊小區充電難”“油車占位”“有樁無車、有車無樁”等“后10米”的充電堵點。

在充電樁不斷增多的同時，許多整車和動力電池企業也在推出能源供給及配套設施解決方案。動力電池制造商寧德時代研發的小型換電站既可為新能源汽車快速換電，還可存儲48塊電池?！跋Ｍㄟ^研發的換電產品，讓電池成為共享資產，化解續航里程、補電便捷性和購置使用成本三大電動車用戶痛點?！睂幍聲r代相關負責人表示。

業內人士認為，隨著新能源汽車的快速普及，加快充電基礎設施建設，對于拉動有效投資和新能源汽車消費具有重要意義，有利于帶動新能源汽車產業及產業鏈上下游興起。

相關機構分析

據賽迪顧問預計，到2030年，中國新能源汽車保有量將達到6420萬輛。根據車樁比1∶1的建設目標，未來10年，中國充電樁建設仍然存在約6300萬臺的缺口。

東部一家券商行業分析師坦言，“充電樁運營商主要依靠充電服務費，收入來源比較單一，投資回報周期很長，盈利至少要3到5年。由于現在充電樁的技術更新換代很快，如果過幾年后不能兼容新車標準，那前期投入相當于打了水漂?！?/span>

光大證券新能源行業分析師殷中樞表示，通過政策性開放性金融工具支持將有效緩解企業前期充電樁布置的資本投入。后續充電樁核心零部件以及充電側儲能將迎來新的機會，建議關注充電樁及核心零部件廠家如通合科技、英可瑞、科士達。

東莞證券認為，充電樁產業鏈有望迎來風口。設備生產商將受益于充電樁建設規模擴容，建議關注充電樁核心設備供應商如國電南瑞、許繼電氣、盛弘股份以及受益于新能源汽車換電模式推進的標的瀚川智能、山東威達。