隨著石化能源危機的加劇和環境的急劇惡化，各國政府都開始特別關注節能減排的途徑。電動汽車由于其節能環保的特性而成為一種理想的選擇。電動汽車的全面普及已是大勢所趨。電動汽車充電設施的計量管理關系到計費結算能否公平公正，是影響電動汽車普及的一個關鍵因素。直流充電樁以其能提供快速充電服務的特性被賦予提供商業充電服務的重任。

直流充電樁電能表的計量需求 

直流充電樁可以直接給電動汽車電池充電，根據BMS 調節輸出電壓和電流，功能比交流充電樁要復雜很多。一般采用三相四線制或三相三線制供電，輸出的電壓和電流可調范圍大（電壓在0～800V、電流在0～600A的范圍內變化）， 可以實現電動汽車快速充電。直流充電樁可以分為單槍充電、雙槍輪充、雙槍同充、一拖四群充四類，其各自優缺點和相應的計量需求如下表：

直流充電樁電能表計費的解決方案

首先，要明確直流充電樁計費點。計費點的選擇主要考慮兩方面的因素: 經濟效益和計量準確性。直流充電樁從交流輸入側到直流輸出側經歷了整流變換，這些器件是發熱器件，期間損耗1.2%以上，從公平角度應選擇直流輸出側計量。

其次，電流傳感器需要選擇。目前有兩種主要的傳感器：分流器和霍爾傳感器。分流器實際就是一個阻值很小的電阻，當有直流電流通過時，產生壓降。把大電流轉換成mV級電壓信號。分流器造價低，但不隔離。霍爾傳感器是根據霍爾效應制作的一種磁場傳感器，通過放大電路，可以把交直流電流變換成0~5v或0~20mA的小信號。隔離輸出，精度優于1%，造價略高。

直流充電樁電能表的計費方案可以分為以下四種：

方案1：芯片級方案

主控板通過計量芯片實現控制和計量功能，無需額外直流電能表。此方案需要設計者具備全面的計量產品設計知識，難度較大，且需考慮計量部分如何施加鉛封問題。不易通過計量認證。

方案2、模塊級方案

采用第三方計量電路模塊，主控板讀取模塊電能信息作為充電消費的電能。與方案1相比設計難度降低，同樣不易通過計量認證。

方案3、使用專用直流電能表方案

采用獨立的直流電能表作為計量依據，主控板讀取直流電能表電能作為充電消費電能。此方案中的直流電能表可選擇已通過計量認證的產品，符合計量法規要求，是典型方案。

方案4、使用計費控制一體化智能直流電能表方案

直流電能表除具有電能計量功能外還具有充電控制功能，作為充電樁的核心元件。此方案需要智能型直流電能表，對表計廠家要求高。

選直流電能表可優先選擇科為電氣，科為是一家致力于充電樁領域智能電能計量產品、讀卡器模塊以及國家電網、南方電網需求的智能電能表產品的研發、制造、銷售和服務的企業。 公司位于中國電器之都浙江省樂清市溫州大橋工業區，擁有完善的生產、檢測和試驗設備。 具備多年電能計量產品研發和生產制造經驗。主營：直流電能表、智能電能表、導軌式電能表、充電樁電能表。