北極星環境修復網訊:路透社消息，中國交通建設集團有限公司（中交建）準備投標阿根廷的巴拉那河疏浚工程。

該河流是阿根廷主要的水運高速路，連接南大西洋以及全球主要航道，將大豆和玉米源源不斷地從潘帕斯農業區運出。

據三名參與談判的人士透露，中國交通建設(1800.HK)代表以及公司在上海的子公司--中交疏浚已經與阿根廷政府及地方港口官員會晤，了解對方提供疏浚業務特許的意向。有關談判的消息之前未曾報導過。

中國希望在全球投資大宗商品運輸中心，以保障糧食供應，中國交通建設走在了最前沿。

巴拉那河疏浚是阿根廷最大的物流合同。中國已經是阿根廷大豆的主要買家，同時中國國有綜合企業中糧集團通過收購，成為在阿根廷經營的最大農產品出口企業。

總部位于華盛頓的智庫美洲國家對話組織的亞洲-拉美項目主管Margaret Myers說，中交疏浚對巴拉那河的興趣，似乎是中國“投資跨國農業供應鏈以更好的掌控供應和定價”的全面努力之一。

美國企業研究院(AEI)的中國全球投資追蹤數據顯示，自2005年至今年上半年，中國在國際上投資于能源、電力、運輸及農業的金額總計約5,790億美元，其中有710億美元投資于南美洲。

根據阿根廷港口及海事活動商會(Port and Maritime Activities Chamber)以及大豆行業組織ACSOJA，全球主要的疏浚公司和港口運營商彼此之間已舉行多次會議，著手研究這條河道，以做為明年發出招標邀請的預備步驟。

阿根廷農業出口品有80%仰賴巴拉那河運輸。

中交建在當地的合作伙伴Servimagnus的疏浚經理Marcos De Vincenzi確認中方對這項特許業務有興趣，他說“我們認為這條水道的疏浚必須升級，才能符合該水道的運輸和貿易新需求。”

隨著全球糧食需求增加，阿根廷可能會拓寬巴拉那河的通航航道，以適應貨物增加的趨勢。

阿根廷已經是世界上最大的豆粕牲畜飼料出口國，也是全球玉米和小麥的主要供應國，本周阿根廷披索崩跌更增加了該國農產品出口的競爭力。披索下跌是受到10月總統選舉前的政治不確定性打擊。

阿根廷交通部未就此消息置評，中國交通建設的國內高管未回復置評請求。

巴拉那河將被疏浚得很深，足以允許遠洋貨輪進入谷物種植帶的中心地帶，從而使阿根廷相對于農業競爭對手巴西和美國具有優勢。在巴西和美國，農產品需要經過效率較低的卡車和駁船長途運輸，才能裝船出口。

其深度每增加一英尺，船只載重就可以增加1,800-2,500噸。

“中國已經是我們的大豆主要買家。對于他們而言，如果能夠拿下航行控制權，也將讓他們擁有很強的議價優勢，”港口消息人士表示，因事涉敏感，該消息人士不愿具名。Inter-American Dialogue的Myers表示，阿根廷當局應該對過度倚賴單一經濟伙伴的投資或融資保持警戒。

她稱，“中國在重要行業的廣泛參與，可能會讓中國對阿根廷的決策擁有過大的影響力。”

其他人則指出，中國可強化疏浚業者爭奪此項工作的競爭，從而有助于壓低運河貨運收費。

“收取世界各地所有確有意向的公司的標書以促進競爭，我認為這沒有什么問題，”阿根廷大豆行業協會ACSOJA主席Luis Zubizarreta表示，該協會的成員涵蓋農戶、出口商及種子業者。

原標題:中交建將投標巴拉那河疏浚工程，加強與阿根廷貿易聯系