[摘 要]本文分析了由于廠家配線錯(cuò)誤，造成10kV開關(guān)小車在試驗(yàn)位置時(shí)誤合閘的原因，及需采取的改進(jìn)措施和防范措施。

[關(guān)鍵詞]彈簧儲(chǔ)能回路 開關(guān)小車

    今年5月24日，鶴山供電分公司繼保班在對(duì)址山站10kV開關(guān)小車保護(hù)進(jìn)行年度檢驗(yàn)工作時(shí)發(fā)現(xiàn)，10kV開關(guān)小車在試驗(yàn)位置時(shí)，如果拉開和合上小車開關(guān)的二次插頭，會(huì)造成開關(guān)小車自動(dòng)合閘一次。
　　為消除故障隱患，調(diào)度中心和變電部有關(guān)技術(shù)人員立即到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查處理。址山站10kV開關(guān)小車采用的是北京開關(guān)廠1994年生產(chǎn)的ZN12-10型開關(guān)小車，其控制原理如圖1所示:

LS—工作、試驗(yàn)位置選擇開關(guān); S14—試驗(yàn)合閘按鈕聯(lián)動(dòng)接點(diǎn); S1—DL輔助接點(diǎn); K1—防跳繼電器; HQ—合閘線圈; TQ—跳閘線圈; S3—儲(chǔ)能聯(lián)動(dòng)接點(diǎn);
　　KK—操作把手閉鎖合閘回路，令開關(guān)不會(huì)多次分、合閘。當(dāng)開關(guān)小車處于試驗(yàn)位置時(shí)，轉(zhuǎn)換開關(guān)LS的9、3斷開，1、11接通。在高壓室試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)有需要對(duì)開關(guān)小車進(jìn)行合閘操作時(shí)，只需按下開關(guān)小車上的合閘按鈕，令試驗(yàn)合閘按鈕聯(lián)動(dòng)接點(diǎn)S14接通，合閘線圈HQ得電動(dòng)作合上開關(guān)。從分析可知，開關(guān)小車在試驗(yàn)位置時(shí)，可以通過開關(guān)小車上的試驗(yàn)合閘按鈕在試驗(yàn)狀態(tài)下進(jìn)行合閘操作。
現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，10kV開關(guān)小車控制回路實(shí)際接線如圖2所示:

　從圖2可以解釋10kV開關(guān)小車誤合閘的原因: 由于廠家配線將工作、試驗(yàn)位置選擇開關(guān)LS的接點(diǎn)3、11接錯(cuò)，當(dāng)開關(guān)小車處于試驗(yàn)位置時(shí)，正電源直接接至合閘回路，從而在保護(hù)裝置上電或二次插頭插拔時(shí)，開關(guān)小車防跳躍回路接通令開關(guān)合閘; 開關(guān)合閘后防跳繼電器K1自保持，從而斷開該回路，此時(shí)保護(hù)裝置的合閘控制通過引線7，實(shí)現(xiàn)對(duì)開關(guān)的控制。投運(yùn)試驗(yàn)時(shí)，由于工作、試驗(yàn)位置選擇開關(guān)LS的接點(diǎn)接觸不良，因而未能發(fā)現(xiàn)該故障。
　　處理方法: 重新按正確配線接好工作、試驗(yàn)位置選擇開關(guān)LS的接點(diǎn)。由于引至保護(hù)裝置的回路沒有接入彈簧儲(chǔ)能監(jiān)視回路，監(jiān)控人員在不能確認(rèn)開關(guān)小車是否已儲(chǔ)能的情況下，對(duì)開關(guān)進(jìn)行合閘操作，將會(huì)造成保護(hù)裝置操作板或開關(guān)小車合閘線圈損壞。據(jù)運(yùn)行人員反映，工作、試驗(yàn)位置選擇開關(guān)LS的接點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)接觸不良的故障，因而決定按圖3方式接線。如圖3所示接線，既滿足監(jiān)視開關(guān)小車儲(chǔ)能回路，又不受工作、試驗(yàn)位置選擇開關(guān)LS的接點(diǎn)接觸不良的影響。對(duì)址山站10kV開關(guān)小車控制回路將按圖3進(jìn)行改進(jìn)

　　結(jié)論: 由于廠家配線錯(cuò)誤造成保護(hù)裝置及其控制回路誤動(dòng)或拒動(dòng)的事故，在實(shí)際運(yùn)行中已發(fā)生多起。為消除故障隱患，基建單位和運(yùn)行維護(hù)部門，在設(shè)備投運(yùn)前必須認(rèn)真核對(duì)廠家配線，并做好全部的檢驗(yàn)項(xiàng)目。