首富"一億元"與"小目標"的幽默搭配，讓這個小組合火了。

作為煤炭人，也有自己的"小目標"——完成去產能的目標，煤企都有利潤可言，期貨交易能盈利。

昨日，大宗商品多數下挫，農產品(12.46 -0.95%,買入)與黑色系集體大跌，值得注意的是，動力煤期貨逆市大漲，動力煤期貨在底部經歷一周的盤整后，周三漲幅高達3.94%，持倉量成交量亦紛紛創新高，成交量達78.7萬手，持倉量達25.3萬手，日增倉高達4.2萬手。

期貨上成交量創新高，現貨也是齊刷刷的上漲。

行業人士認為，受山西關停15座煤礦退出產能1060萬噸的消息刺激和《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的影響，動力煤期貨和現貨均出現不同程度的漲幅。

"受《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的影響，汽運費將有所上漲，天津港(10.07 -0.79%,買入)報價跳漲，個別報價高達520元/噸。周三煤炭現貨市場報價仍顯參差不齊，整體報價較前一日上漲10-15元/噸。"集成期貨煤炭研究員崔春光說。

環渤海動力煤指數8月31日最新一期的數據顯示，本周環渤海價格指數報收494元/噸，較上期漲18元，追平2013年12月4日一期創下的自2010年10月價格指數發布以來的單周最大漲幅，較年初價格371元/噸累計漲幅達33.2%。

在秦皇島煤炭資源網副總李學剛看來，促使本報告期該地區動力煤價格和價格指數繼續大幅上揚的主要因素有以下幾個方面：首先，從近期港口煤炭庫存量和錨地待裝煤炭的船舶數量來看，環渤海地區動力煤市場保持較強的買方市場格局，支持煤價繼續上漲;其次，隨著大型煤炭企業9月份價格調整時間窗口的臨近，毫無疑問將大幅提高9月份動力煤銷售價格，對近期市場煤價產生了一定的支撐和推動作用;第三，從8月份開始，部分大型煤炭企業在銷售過程中對實際結算價格的"模糊化"處理，使得市場動力煤價格喪失了參照標準，助推市場煤價及價格指數上行;最后，近期近乎"一邊倒"的各種煤價上漲理由，導致環渤海地區動力煤交易價格存在一定的"非理性"上漲成分。

據說，期貨的大漲和現貨的跳漲跟調價周期也有關系。月底，又到了大型企業調價的周期。據消息人士透露，國內某大型煤炭企業之前均是按長協定月度的煤價，如今，長協煤炭價格遠低于市場價格，從今年8月份開始，該企業調整策略——長協價格和現貨價格相結合的銷售策略。

據悉，某大型企業9月份銷售政策：5500大卡長協460元/噸，漲25元/噸，其余各煤種0.084元/卡，普漲25元/噸!全月量分三部分：長協量，自產現貨，外購現貨，比例6:4執行，長協6，現貨4，長協價格全月固定，現貨價格旬度定價。

是什么緣故讓多年來未改變的定價策略在近日做出調整呢?

"該企業的煤價屬于補漲，漲后的長協價格還是低于市場價格。另外，該企業的銷售方案，將長協和現貨的比例調整成6:4(8月份的是7:3)，說明價格正一步一步的和市場接近。"安迅思煤炭研究員鄧舜告訴期貨日報記者。

"今年動力煤的價格漲幅與2008年上半年的情況非常相似，現貨價格的大幅上漲不影響下游企業要貨的熱情，而且煤礦主產區的拉煤車排起幾公里的長龍等待拉煤。"榆林某煤礦人士說。

據悉，本周，陜西地區動力煤價格延續漲勢，整個8月份煤價陷入瘋狂上漲模式，有煤礦本月累計上漲60元，部分礦近期一次性調漲煤價55元，價格漲幅之大，打破原來預期。本周榆林5800大卡動力煤報價在285-295元/噸，估價上漲20元，報280元/噸;榆林6200大卡動力煤地區均價330元/噸，估價漲35元，報300元/噸。在沫煤價格上漲的帶動下，塊煤價格也開始上漲。

榆林神木某煤礦人士表示，熱量5600大卡且硫小于0.3%的沫煤坑口含稅價格為280元/噸;熱量6200大卡的3-8塊煤坑口含稅290元/噸。"現在每天都是車等煤，9月的煤價還有上漲空間。"

不過，崔春光認為，9月份隨著日耗回落，電廠緊張情緒放緩后，價格漲勢將趨緩，期貨價格跟隨現貨走勢振蕩上行，在淡季初期，價格不會有明顯的升水。若9月初期貨價格漲幅過快，現貨無法持續跟隨，則回落可能性較大。淡季初期，動力煤期貨價格振蕩小幅上行可能性較大，若發生大幅偏離，則可能被"糾正"。