汽輪機的停機過程是啟動的逆過程。在停機過程中汽輪發電機組的輸出功率由運行工況降至零，與電網解列，主汽門關閉，其轉速由于摩擦鼓風作用逐漸降至零。在停機過程中汽輪機的進汽量逐漸減小至零;高、中壓級前的蒸汽參數逐步降低，其汽缸和轉子等零件被逐漸冷卻。

按停機過程中進汽參數變化的特點，可分為額定參數停機和滑參數停機。按停機的原因或目的可分正常停機和事故停機兩大類。正常停機又可分為大修停機和調峰停機兩種;事故停機分為一般事故停機和緊急事故停機兩種。

大修停機后汽輪機要揭開汽缸進行檢修，而揭開汽缸必須待汽缸金屬溫度降至100℃左右才能進行。因汽缸保溫較好，靠停機后自然冷卻，需要較長的時間。為了縮短冷卻降溫的時間，在降負荷過程中，采用逐步降低主蒸汽壓力和溫度的辦法(即滑參數停機)，進行強制冷卻。

調峰停機是在電網負荷低谷期間，將某些機組停機備用，待電網負荷增大時，再將此機組啟動。由于機組啟動時間與沖轉時汽缸最高金屬溫度有關：沖轉前汽缸的金屬溫度愈高，啟動時加熱的溫升量愈小，在熱應力相同的條件下，啟動所需的時間愈短。因此調峰停機應采用滑壓停機，或額定參數停機，在降負荷過程中盡可能保持主蒸汽和再熱蒸汽溫度不變，使停機后汽缸的金屬溫度較高，以縮短下一次啟動的時間，減小啟動損失，提高調峰的機動性。

事故停機是在設備或系統出現異常、可能危及安全運行時，保護系統動作或操作員按動"停機"按鈕，主汽門和調節閥快速關閉，機組瞬間降負荷至零，與電網解列，進入惰走階段，使機組降速至零的停機過程。緊急事故停機與一般事故停機之間的差別是前者在主汽門關閉后，立即打開凝汽器的真空破壞閥，破壞凝汽器的真空。使汽缸內的壓力瞬間升至大氣壓力，加大轉子惰走過程的摩擦鼓風作用，迫使轉速迅速降至零，以避免轉子長時間轉動，而使機組損壞或事故擴大。而一般事故停機，則無須在主汽門關閉后，立即破壞凝汽器的真空。