今日，滬深兩市震蕩走高，創(chuàng)業(yè)板漲逾1.9%，寧德時代盤中股價突破百元大關(guān)，截止收盤，寧德時代漲逾7%，總市值達2197億，超越邁瑞醫(yī)療，躍居創(chuàng)業(yè)板榜首。 盤面上，除寧德時代外，新能源汽車板塊集體走強，華友鈷業(yè)漲停，先導(dǎo)智能漲9.45%，盤中創(chuàng)出歷史新高。這與大洋彼岸特斯拉股價迭創(chuàng)新高遙相呼應(yīng)，特斯拉收漲3.4%，股價刷新盤中歷史高位至420美元。

　　目前來看，中國、日本和韓國貢獻了鋰電池全球90%的產(chǎn)值，其中中國受益于國產(chǎn)品牌手機的快速崛起和新能源汽車的快速發(fā)展，自2015年以來已成為全球最大的鋰電池國。國泰君安認(rèn)為，雖然日本松下、韓國三星、LG在技術(shù)上可能仍然擁有一定的優(yōu)勢，但以比亞迪、寧德時代為代表的中國電池企業(yè)仍在加速創(chuàng)新，并且考慮中國擁有更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈和更好成本控制能力，中國企業(yè)將會逐步縮小差距，并將開始引領(lǐng)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。 招商證券認(rèn)為，寧德時代較早地受到全球頂級車企高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的磨練，對汽車產(chǎn)業(yè)理解較深。在產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品安全性和使用壽命（電池安全與管理專利數(shù)量多）等方面持續(xù)加強。 數(shù)據(jù)上來看，寧德時代11月乘用車裝機量4.27萬臺/1960Mwh，8月份以來首次環(huán)比改善。客車和專用車11月裝機電量分別為1458/174Mwh，分別環(huán)比10月份增長161.59%/33.5%。西部證券指出，寧德時代鐵鋰裝機量由8月份440Mwh提升到11月份1631Mwh，主要受益于客車和專用車的復(fù)蘇帶動。 此外，寧德時代通過技術(shù)持續(xù)迭代，帶動材料用量下滑，原材料布局也平滑了價格波動帶來的影響。總體來看，公司形成了領(lǐng)先的制造與研發(fā)體系，并成功卡位一系列國際主流客戶。明年下半年開始，海外車企可能開啟新一輪電動車高增長，未來幾年有望加速趕超日韓同行。 展望2030年，國泰君安表示，鋰電行業(yè)十年十倍利潤空間有待掘金。據(jù)預(yù)計，2030年全球動力電池需求將達到1950GWH。假設(shè)鋰電池價格下降到0.5-0.6元/w的水平，同時行業(yè)集中度會更好，對應(yīng)的利潤空間將達到1400億元，是當(dāng)前利潤空間的十倍左右，擁有非常廣闊的發(fā)展空間和增長潛力。