比克電池表示其業(yè)務(wù)范圍并不局限于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是近兩年比克儲能和小動力的業(yè)務(wù)拓展順利。雖然某些車企的欠款肯定帶來一定資金壓力，但是目前比克電池的研發(fā)、生產(chǎn)和業(yè)務(wù)進展還在如期推進。 劇情多次反轉(zhuǎn)，欠債門的來龍去脈 10月9日晚間開始，一份"網(wǎng)曝四家中國車企申請破產(chǎn)"的自媒體爆料在市場上迅速擴散。這份爆料為一份某股份銀行的內(nèi)部對部分車企開展風(fēng)險排查的通知單郵件的截圖，提及"四家車企年底將進入破產(chǎn)程序"等信息，一時間引發(fā)廣泛猜測和討論。 不過，10月10日眾泰汽車官方微信發(fā)布聲明稱，標(biāo)題為"眾泰汽車等四家車企年底就會進入破產(chǎn)程序，并涉及下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈500億壞賬"及標(biāo)題為"XX銀行對存量客戶涉及部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展風(fēng)險排查的通知"等其他相關(guān)衍生的信息內(nèi)容是完全虛假的，眾泰汽車方面已經(jīng)向公安部門報案。"希望社會公眾和媒體自覺刪除相關(guān)虛假信息，不造謠、不傳謠。" 10月11日，華泰汽車集團執(zhí)行董事張宏亮對媒體表示，"華泰汽車肯定沒破產(chǎn)，都是瞎寫的"。 然而幾天后，剛要求公眾和媒體刪除虛假消息的眾泰汽車，被爆出拖欠數(shù)億款項實錘。 據(jù)深圳市龍崗區(qū)人民法院公開資料及比克電池受訪表示，比克電池訴眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車、永康眾泰汽車、眾泰汽車買賣合同一案，于2019年5月20日向深圳市龍崗區(qū)人民法院提起訴訟，龍崗區(qū)人民法院于2019年5月27日立案，本案訴訟金額約4183.78萬元財產(chǎn)。 10月12日浙江省杭州市中級人民法院發(fā)布了關(guān)于比克電池與杭州杰能動力、眾泰新能源汽車的買賣合同糾紛一審民事裁定書。根據(jù)裁定書顯示，比克電池起訴杭州杰能動力、眾泰新能源汽車、永康眾泰汽車、眾泰汽車的買賣合同糾紛一案，杭州市中級人民法院已于2019年8月5日立案。但原告深圳市比克動力電池有限公司在本院依法送達交納訴訟費用通知后，未在七日內(nèi)預(yù)交案件受理費，也未向本院提出減、免、緩交申請，不依法履行訴訟義務(wù)。因此根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，此案按比克動力電池撤回起訴處理。 就此，10月14日比克電池官方微信發(fā)布了《澄清公告》。當(dāng)中提到，比克電池起訴杭州杰能動力有限公司（以下簡稱"杭州杰能動力"）、眾泰新能源汽車有限公司（以下簡稱"眾泰新能源汽車"）、永康眾泰汽車有限公司（以下簡稱"永康眾泰汽車"）、眾泰汽車一案，訴訟金額6.21億元。而在立案后，杭州杰能動力與比克電池協(xié)商簽訂《和解協(xié)議書》，并承諾了具體的付款金額和日期。比克電池對此案撤訴是基于雙方簽訂的和解協(xié)議和對方的付款承諾，并非不履行訴訟義務(wù)。 不過，由于對方未按協(xié)議履約，因此比克電池于2019年9月2日再次向杭州市中級人民法院對杭州杰能動力、眾泰新能源汽車、永康眾泰汽車、眾泰汽車及金浙勇提起訴訟并申請財產(chǎn)保全。杭州市中級人民法院已于2019年9月17日立案，案號（2019）浙01民初3430號。"比克電池已按法院要求繳納本案訴訟費，履行了訴訟義務(wù)，目前此案尚在審理中。"
比克電池所受影響究竟多大？ 眾泰汽車成立于1998年，2000年上市。2008年眾泰汽車開始涉足新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。比克電池自2014年起開始為眾泰汽車最早的云100和E200系列新能源汽車提供車用鋰電池。據(jù)報道，其供貨量約占眾泰新能源汽車動力電池供貨量的60%，是眾泰新能源汽車的重要動力電池供應(yīng)商。 回顧比克電池與眾泰汽車的合作，比克電池相關(guān)人士表示，眾泰汽車此前一直是比克電池很重要的合作伙伴。"不過，自2018年下半年起，回款開始不力，正常回款是三個月結(jié)算一次，但眾泰資金到位常常推遲。" 比克電池稱，"催款過程中眾泰閉門不見，不履行協(xié)議，對比克的拜訪閉門不見。"比克電池于2019年1月起停止向眾泰供應(yīng)電池。 就此事對比克電池的影響，比克電池相關(guān)人士表示，比克電池的業(yè)務(wù)范圍并不局限于新能源汽車領(lǐng)域，尤其是近兩年比克儲能和小動力的業(yè)務(wù)拓展順利。雖然個別車企的欠款肯定給比克電池帶來了一定的資金壓力，但是目前比克電池的研發(fā)、生產(chǎn)和業(yè)務(wù)進展還在如期推進。在國內(nèi)動力電池頭部企業(yè)中，比克電池2017年裝機量增速處于領(lǐng)先地位，超過了同期的寧德時代、比亞迪等大佬企業(yè)。2018年2月中利集團發(fā)布公告稱，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金方式向包括比克電池、西藏浩澤等交易對方收購所持有的比克電池股權(quán)，初步預(yù)計交易作價或達到100億元。但今年1月，中利集團發(fā)布公告稱，面對二級市場大幅波動、去杠桿等宏觀經(jīng)濟環(huán)境因素，結(jié)合標(biāo)的公司實際情況、公司未來發(fā)展規(guī)劃，對本次重大資產(chǎn)重組產(chǎn)生較大不確定性，決定終止本次重大資產(chǎn)重組事項。根據(jù)中利集團最新發(fā)布的2018年度業(yè)績快報修正公告，根據(jù)上海眾華資產(chǎn)評估有限公司出具的評估報告：經(jīng)采用收益法評估，以2018年12月31日為評估基準(zhǔn)日，深圳市比克動力電池有限公司估值為71.864576億元。比此前大幅縮水30%。
不止比克，還拖欠億緯鋰能十多家供貨商款項 據(jù)天眼查資料顯示，眾泰汽車拖欠了至少十多家供貨商的款項。除比克電池之外，該公司還有與惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽光電動力科技、重慶江達鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有關(guān)欠款的買賣合同糾紛，集中于今年5-9月噴發(fā)。據(jù)天眼查記錄統(tǒng)計，這十多家供貨商訴至法院要求凍結(jié)眾泰新能源汽車及相關(guān)企業(yè)的財產(chǎn)，約1億元。 據(jù)新京報報道，在今年8月21日的電話會議中，眾泰汽車透露，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設(shè)銀行以及永康農(nóng)商銀行將共同向眾泰汽車發(fā)放30億元資金貸款，作為分階段恢復(fù)生產(chǎn)的紓困基金。之后，眾泰汽車又收到了政府給予的6000萬元新能源補貼。眾泰汽車董秘楊海峰對媒體稱，30億元紓困基金和6000萬元新能源汽車補貼已經(jīng)到位，眾泰汽車董秘楊海峰此前表示，6000萬元新能源汽車補貼已經(jīng)到位，公司確實對一些供貨商有欠款，但如何使用需按照公司的生產(chǎn)計劃。按照眾泰汽車的生產(chǎn)計劃，新能源車型暫時不在復(fù)產(chǎn)計劃之列，而這筆資金也不能償還電池供應(yīng)商的貨款。 企查查數(shù)據(jù)圖顯示，2014年至2017年期間，眾泰汽車股權(quán)質(zhì)押走勢始終一字前進，保持在19%左右。到了2017年6月，眾泰汽車突然大批量回購，將質(zhì)押股權(quán)比例最低降至5.76%，而2018年9月時，比例又突增至47.27%。在Wind搜索發(fā)現(xiàn)，10月10日最新公告顯示，眾泰汽車當(dāng)前股權(quán)質(zhì)押占其流通A股的比例高達75.44%。 眾泰汽車雖未宣布破產(chǎn)，但年報數(shù)據(jù)顯示正是從2018年開始，眾泰汽車的經(jīng)營狀況斷崖式下降。并由于汽車銷量(包括新能源汽車)下滑，眾泰汽車自2018年10月開始停產(chǎn)，已有一年。 此前，2015年、2016年連續(xù)兩年，眾泰汽車的營業(yè)總收入都保持在16億左右，2017年飆升至208億，2018又驟減至147億。到了2019年上半年，其凈利潤五年來首次出現(xiàn)負(fù)值，為-2.89億。 2018年報和2019年6月的中報顯示，眾泰汽車無論是總收入還是營業(yè)利潤、凈利潤，都在大幅下降。眾泰汽車發(fā)布的2019年上半年業(yè)績報顯示，上半年眾泰汽車營收50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.9億元，同比下滑195.37%。