8日凌晨，工作人員在現場勘查取證。經公安機關縝密偵查，6月7日發生在廈門的公交車縱火致多人死傷案件告破。疑犯陳水總被當場燒死。
　　
　　廈門BRT快速公交事故之后，BRT的行車安全成為市民討論的焦點。而早在2012年，一位市民曾就BRT公交的行車安全發過帖子，網帖稱，廈門BRT公交在高峰時車廂內擠滿一百多人，一旦發生事故，車廂中的人連轉身都不行，如何逃生？而廈門BRT的安檢措施也遭到詬病。
　　
　　1、BRT安檢措施是否得力？
　　
　　曾多次發現乘客攜違禁品
　　
　　根據官方調查結果，此次事故原因是人為縱火，助燃劑為汽油。多名廈門市民都反映乘坐BRT公交之前無需安檢。為什么這類似于地鐵的交通工具，沒有相應安檢措施？
　　
　　小范今年25歲，在廈門生活2年多，她乘坐BRT上下班的2年時間里，從未看到BRT進站有安檢。
　　
　　據媒體報道，"近3年來，發現過五六起乘客攜帶易燃易爆等違禁品上車的事件。這些嚴禁攜帶的物品是常見的柴油、油漆、雙氧水、小瓶液化氣、刀具等，由于乘務員及時發現并禁止上車，并未釀成事故。"廈門市BRT場站公司2011年的一份報告稱。
　　
　　據媒體報道，2011年8月，廈門BRT場站公司與公交派出所聯合開展檢查活動時曾表示，將在當年9月開始，給廈門BRT每個站點至少安排一名專職安檢人員。當時公交派出所副所長姜海鷹說，并不是對每個乘客都要求檢查，而是對那些帶著大包小包并可疑的人員，在自愿的情況下，讓乘客配合檢查。如果檢查出違禁品，要么不許帶上車，要么乘客不要上車。如果乘客既不配合檢查，又要強行上車，可視情況報警。
　　
　　2、高架BRT是否存安全隱患？
　　
　　空間封閉影響逃生救援
　　
　　7日，事故現場的一位救援人員曾表示，多名遇難者遺體集中在車廂中部，"應該是當時人較多，來不及擠出去。"一名廈門公交公司的經理表示，相比普通公交，快速公交的窗子是封閉的，相對危險。他認為，該公交車應該應用敞開式設計，并且車門要加大。
　　
　　據央廣報道，交通管理專家、集美大學教授林地球分析，高架式和封閉式快速公交，確實會給救援造成一些困難："第一，高架太高了，萬一出事不得了。第二，車廂采用全封閉的，除了三個門之外，只有部分氣窗可拉開。"
　　
　　對此，公路協會客車分會副秘書長佘振清指出，快速公交車型的生產標準也是經過嚴格的審核而制定的，如果對車子進行敞開式設計，加上可打開的后窗和側門，在高速行駛的過程中，本身的安全性也會降低。佘振清表示，雖然是人為導致的事故，但還是應該對相應的安全標準進行修訂和補充。"快速公交應增加更多安全逃生設施以備萬一。"
　　
　　而長安大學BRT研究中心主任王元慶則表示，在高架橋上行駛相對于在地面行駛，應急救援車輛、救援人員上橋難度大，滅火救援難度大。
　　
　　據媒體報道，多位業內人士表示，廈門BRT是國內第一條高架的BRT，也是第一條預留遠期升級為軌道交通條件的BRT，國內外都無成熟的經驗可以借鑒。"所以現在這種高架BRT出了問題，也不能一味地貶低說不好，而是從長遠來看。"
　　
　　3、無人阻縱火？
　　
　　人為縱火致火勢迅速蔓延
　　
　　三位在出事車輛上的傷員均表示聞到汽油味，但沒有看到有人點火，更來不及制止點火。當時坐在后方靠窗的江小姐說，車子快駛進金山站時，就聞到異味。沒過多久，就聽到前面有人喊："著火了"，她通過天窗，拼命爬了出來。站在司機旁邊的楊同學說他上車后也聞到汽油味，但沒太在意，突然聽到有人喊"起火"了，十多秒鐘火勢就蔓延了整個車廂。司機停車后楊同學從窗戶擠出來。
　　
　　長安大學BRT研究中心主任王元慶告訴記者，如果快速公交車本身問題導致自燃，比如電線老化等導致自燃，火勢會比較慢，一般情況下來得及緊急疏散車上人員。但由于人為縱火，點燃汽油導致火勢迅速蔓延，撤離難度就較大。"人為縱火與車本身的安全性能沒有多大關系，只能加強安檢，從源頭上防止乘客攜帶危險品進站。"
　　
　　4、載客量多少合適？
　　
　　乘客"人擠人"經常超限
　　
　　根據官方消息，事故車輛系廈門金龍公司生產的汽車，而該款BRT公交車型的承載負荷人數是95人，實際承載約為90人左右。網友質疑，對于這種規模的公交車，95人的承載容量過高，直接導致事故發生后乘客擁擠無法逃生。
　　
　　據報道，多位廈門市民證實，平時上下班高峰時期，BRT公交車上"人擠人，很夸張"。說起數量，市民裴永生用"不好說"來形容，在他的感覺中，很多次并不止官方說的95人的限制。他認為，別說滿客，就是平時人擠人的狀況，出了事故誰也跑不了，因為車內開空調，窗戶密封，砸爛玻璃再逃早已晚了。
　　
　　8日，公路協會客車分會副秘書長佘振清表示，目前我們國家的機動車輛管理標準大致有安全方面和承載方面的規定，"標準制定的過程都是根據多方面的實際情況和嚴格的驗證所得出，但本次事件是人為因素導致，具有特例性，不能簡單地認為是安全標準的問題。"
　　
　　5、傷亡多因為車型？
　　
　　柴油客車安全系數更高
　　
　　據報道，現場圖片顯示燃燒車輛為XMQ6127G型金龍客車。金龍汽車(600686,股吧)技術部相關負責人，他表示，此次發生問題的車所使用發動機為柴油發動機。
　　
　　"發動機并不容易爆炸，如果車上發生爆炸，通常是燃料儲存裝置。"該負責人稱，"如果當時車內火勢很大溫度很高，不易被點燃的油箱也可能爆炸。此車的油箱大概有兩三百升，如果油箱爆炸，殺傷力有多大不能預測"。據報道，此次事故中，10秒鐘內車輛中部就全部著火。上述負責人稱，這款車的柴油油箱一般是放在后輪的后部，所以燃點不是發動機或者油箱。
　　
　　在金龍官網上查到型號為XMQ6127G的燃燒車輛具體參數，發現燃料形式上明確寫著"柴油-NG（天然氣）"。上述負責人稱，這說明這款車既有安裝柴油發動機的車型，也有安裝天然氣發動機的車型。"相比燃料為天然氣的客車，以柴油為燃料的客車安全系數更高。"

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