如何防止或減少三螺桿泵的汽蝕余量

汽蝕的產生

   人們對三螺桿泵的吸油原理都比較清楚，要想使油泵把低處的油吸上來，就必須使油泵葉輪的處形成真空，這就為油的汽化創造了條件。在一定溫度下，當葉輪處的壓力低到一定程度時，進入油泵的油就開始汽化，產生大量汽泡。這些汽泡和少量溶解于油中的氣體，隨油一起進入葉輪中。因為油在油泵葉輪流道中流動時，壓力是變化的，所以，當油流把汽泡從低壓區(油泵的處)帶向高壓區時(油泵的出口處)，在高壓下汽泡又重新凝結成油而流失，在汽泡消失時，周圍的油就以很高的速度向汽泡破裂的地方沖擊，好像無數的小彈頭一樣，連續不斷地作用在葉輪的金屬表面上。

   葉輪壁面在高速油流的連續打擊下，久而久之就會出現蜂窩狀的凹洞，其形狀為無規則分布。這種現象就叫作汽蝕。而人們習慣上都視這種現象為葉輪的腐爛。三螺桿泵的葉輪對汽蝕非常敏感。時間長了就會把葉輪壁面蝕穿。油泵發生汽蝕時會產生很大的噪音和振動。這時的油泵揚程明顯降低，流量減小，比較嚴重的汽蝕會使油泵斷流。所以要求油泵不允許在汽蝕的情況下運行。
 
   配電箱廠家介紹到油加熱到一定程度就會變成蒸汽，而蒸汽冷卻到一定溫度又會凝結成油，而且，在一個大氣壓的作用下，把油加熱到100℃ ，就開始沸騰，產生大量汽泡(稱為汽化)。而溫度和壓力是它們互相轉化的條件，當作用在油面上的壓力較高時，使油汽化所需要的溫度就高；當作用在油面上的壓力較低時，使油汽化所需要的溫度就低；當作用在油面上的壓力低到一定程度時，即使在常 溫下油也能汽化而產生大量汽泡，液體在一定溫度下開始汽化的壓力，叫作汽化壓力。油泵的汽蝕就是因為液體的汽化而產生的。

   三螺桿泵，當它的轉速和流量一定時，汽蝕的產生限制了油泵的吸油高度。一般油泵的銘牌上都提到“允許吸上真空高度”或“必需汽蝕余量NPSHr”，就是根據油泵在額定轉速和流量下而又不產生汽蝕為原則，由制造廠試驗所確定的吸油高度，為了不發生汽蝕而限制了油泵葉輪處的壓力不能低于某一數值。也就是說，油泵葉輪處的真空度不能高于某一數值。因此，通常又把油泵葉輪處允許的低壓力，也叫油泵的“允許吸上真空度”，它與“允許吸上真空高度”是一回事。