1) 油管道在什么情況下必須進行清掃?如何清掃?

答：油管道不必每次大修都進行清掃，要視油質情況而定，油質好可不進行清掃。一旦油質

劣化或軸承嚴重磨損，使油中混有大量鎢金末時，即需要更換新透平油，同時油管路必須進

行清掃。清掃工作一般將管路拆開進行。拆前各連接處要做好記號，防止組裝時發生錯誤。

拆開后先用 100 C 左右的水或蒸汽沖凈油垢，再用壓縮空氣吹干。對于較粗管路可用白布

團反復拉，直至白布無銹垢顏色為止。

2) 組裝油管道時的工藝要求和注意事項是什么?

答：工藝要求和注意事項如下：

(l)法蘭內外焊口應無裂紋，法蘭無變形，結合面平整光潔無徑向傷痕，接觸均勻，如新

安裝的法蘭，應對結合面進行刮磨，達到接觸面積在75%以上。

(2)兩個連接法蘭間應平行，并保留一定間隙，外圓對正。

(3)油管法蘭的止封墊料，多采用隔電紙或耐油石棉紙。禁止使用塑料或橡膠，使用隔電

紙時應加涂料。一般采用609 密封膠.高壓管道的墊片不宜過厚，一般在08～1.0 毫米，

低壓管道的墊片可以稍厚一些，但一般不大于2 毫米，如蘭盤規矩，接觸良好，選用耐油石

棉紙時可不加涂料，墊片尺寸要合適。

(4)連接法蘭的螺栓材料應用結構鋼，螺絲完好，長短適宜。

(5)油管連接時不要強力對口，如法蘭對口蹩勁，要采取對好口斷管重焊的方法消除之。

法蘭上螺絲時，要對稱擰緊。

3) 油管道焊接的工藝要求和注意事項是什么?

答：油管道的焊接工作，好將油管拆下清洗后進行。焊前，將油管內部用 100 C 的水或

蒸汽吹洗干凈，外部也要擦凈，兩端要敞口，做好防火措施。焊接時，坡口、對縫要符合要

求，好是四級以上的熟練焊工操作，焊口要求整齊、無氣孔、夾渣，保證不滲漏。焊完后，

對焊口要徹底清理，用手錘和扁鏟清除藥皮和焊渣，然后用壓縮空氣吹掃管道，將焊渣全部

清除干凈為止。

4) 對油系統閥門有什么要求?安裝和檢修有什么特點?

答：油系統的閥門多采用明絲扛鑄鐵門，要與所能承受的額定油壓相符，重要部位，應選

用承壓較高的閥門。油管道截門應水平設置或倒置，可防止門芯脫落斷油。閥門盤根不漏油，

填料可選用聚四氟乙烯、異型耐油橡膠等。球形截門，要注意門桿與球閥連接處的牢固、穩

妥;插板式截門、閥瓣有單雙之分，對于雙瓣插板門，要注意門桿凸頭，與門瓣凹槽配合要

精密，兩扇門瓣的連接固定尤其應注意，要選用高強度不銹鋼絲捆繞，以防掉"瓦拉"，門

瓣間的楔子要完好，斜度應符合要求。

5) 密封油回油管的鋪設和安裝有什么要求?

答：密封油是用來密封發電機的氫氣的，所以在回油中常含有一定數量的氫氣，這些氫氣要

在回油管中進行初步的分離，然后順著回油管回到發電機去，所以密封油回油還起著分離和

輸送氫氣的作用，因此它除有和油系統一樣的共性要求外，還有下列要求：

(1)油管道的安裝，要有一定的坡度，發電機側稍高，不許有降低后又升高的現象，以防

整個油管被油封死，阻礙氫氣的返回。

(2)回油管的直徑要大些，使油管的上部有一定的空間，以使氫氣的分離充分，爾后返回

發電機。

(3)油管和密封瓦連接處兩道絕緣墊，以防發電機接地。

6) 造成油系統進水的主要原因是什么?

答：造成油中進水的原因很多，主要有：

(1)由于汽封徑向間隙過大，或汽封塊各弧段之間膨脹間隙太大，而造成汽封漏汽竄入軸承

潤滑油內。

(2)汽封信號管通汽截面太小，漏汽不能從信號管暢通排出。

(3)汽動油泵漏汽進入油箱。

(4)軸封抽汽器負壓不足或空氣管阻塞。

(5)冷油器水壓調整不當，水漏入油內。

(6)盤車齒輪或靠背輪轉動鼓風的抽吸作用，造成軸承箱內局部負壓吸入蒸汽。

(7)油箱負壓太高。

(8) 汽缸接合面變形漏汽

7) 容積式油泵有何特點?

答：容積式油泵的供油量與油泵轉速有關，油泵每轉一轉便嚴格地輸送一定的油量。與系統

的用油量無關，當油動機用油量增大時，常會引起出口油壓大量降低，這對調速系統的工作

十分不利。同時若泵的出口管上的閥門關閉，則會因油壓大量升高使油管破裂或油泵損壞，

因此在油泵出口管上必須安裝過壓閥，當油壓升高時自動打開，保證安全。

8) 離心式主油泵有何特點?

答：離心式主油泵得到廣泛的應用，它直接裝在汽輪機主軸上。離心油泵有很大的超載

能力，當油動機快速動作時，流量會大量增加而壓力卻幾乎不變，這增加了調速系統工作穩

定性，但主油泵入口油壓必須大于大氣壓力，以防進入空氣使供油中斷，因此，主油泵入口

必須裝設注油器。

9) 汽輪機的調節方式有幾種?各有何特點?

答：汽輪機的調節方式一般有節流調節，噴嘴調節和旁通調節等幾種形式。節流調節結構簡

單，其缺點是節流損失大，從而降低了熱效率，噴嘴調節，節流損失小，效率高。旁通調節

是上述調節方法的一種輔助調節方法，為了增加出力，超出經濟負荷運行，將新蒸汽繞過汽

輪機前幾級旁通到中間級去作功。旁通又分內分通和外旁通。

10) 造成油系統漏油的原因有哪些?

答：漏油的主要原因是設備結構、安裝、鑄造、檢修等有缺陷所造成的。如法蘭結合面變形，

造成接觸不良，墊子材料不當，螺絲緊力不足或緊偏，螺絲緊力過大造成滑絲，油管道固定

不牢產生振動，油管道蹩勁，閥門盤根密封不佳，管道之間磨漏，前箱鑄造有砂眼，焊口裂

紋有氣孔、砂眼等原因造成了油系統漏油。

11) 防止油系統著火應采取哪些措施?

答：應采取下列措施：

(1)在制造上應采取有效措施，如將高壓油管路放在潤滑油管內，采用抗燃油作工作介質，

油箱放在零米或遠離熱源的地方。

(2)在現有的系統中，高壓油管的閥門應采取鑄鋼門，管道法蘭，接頭及一次表門應盡量集

中，放置在防爆油箱內，靠近熱管道的法蘭，應制做保護罩。

(3)軸承下部的疏油槽及臺板面應經常保持清潔無油垢，大修后應將疏油槽清掃干凈，保持

疏油通暢。

(4)大修后試運時，應全面檢查油系統中各結合面，焊縫處有無滲油現象，油管有無振動，

如有應及時處理，平時運行時發現漏油應及時消除，漏出的油應及時擦凈，如不能馬上消除

應用油桶接好，漏出的油要及時倒到指定的油桶內。

(5)凡靠近油管道的熱源均應保溫良好，保溫層表面不應有裂紋，保溫層外面要加裝鐵皮。

(6)防止氫壓過高或密封油壓過低，其目的是為了防止氫氣漏至油系統內。

(7)排煙機應連續運轉，如因故停機時應將油箱蓋打開。

12) 按用途閥門可分為哪幾種?

答：汽機閥門按用途可分為：

(1) 關斷用閥門;

(2) 調節用閥門;

(3) 保護用閥門。

截止閥、閘閥都屬于關斷用閥門.其作用為隔斷管道內流體;節流閥、減壓閥等屬于調整閥，

其作用是改變管道內介質的參數;安全閥、逆止閥屬于保護用閥，其作用是保護設備安全，

防止承壓容器超壓或阻止介質逆向流動，使轉動設備超速

13) 透平油的酸值高，油中進水對機組運行有什么影響?

答：透平油如呈酸性，則對設備產生腐蝕作用。油的酸價高。表明油被氧化的程度嚴重，腐

蝕性較強，如油中水分過高，就會導致油系統和調速系統部件腐蝕，并將產生鐵銹和雜質，

還會產生不溶于水的油渣.使軸承潤滑條件惡化，冷油器傳熱效率降低，油溫升高;調速系

統動作不靈、卡澀.產生擺動等不良后果。

14) 管道焊接后熱處理的目的是什么

答：熱處理的目的是為了減少由焊接所產生的內應力，以及改善焊接接頭的金相組織與機械

性能。

15) 除氧器的作用是什么?

答：給水中含有氣體，特別是氧氣，不僅影響熱交換的傳熱效果，而且將對熱力設備起腐蝕

作用，降低了熱力設備的可靠性及使用壽命，因此，必須把給水中含氧量控制在允許的數值

范圍內。除氧器的作用是除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體，同時也起著給水回熱系統中混

合式加熱器的作用。""

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16) 凝汽器的作用是什么?

答：凝汽器的作用是:

(l)凝汽器用來冷卻汽輪機的排汽，使其凝結成水。

(2)在汽輪機排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能多的被用來發電，因此凝

汽器工作的好壞對發電廠經濟性影響很大。

(3)在正常運行中，凝汽器有除氧的作用，除去凝結水中所含的氧，從而提高凝結水的質

量，防止設備腐蝕。

17) 凝汽器的工作原理是什么?凝汽器內高度真空是怎樣形成的?

答：凝汽器是——個表面式熱交換器，銅管內通冷卻水.銅管外是汽輪機的排汽，排汽進入

凝汽器后受冷卻水的冷卻而凝結成水，其比容急劇減少.約減少3 萬倍.因而造成高度的真

空。凝結水不斷由凝結泵送入給水回熱系統。為了保持凝汽器內的高度真空，除了保證凝汽

器和真空系統的嚴密件外.還裝設抽氣器用以抽出從凝汽器和汽輪機等不嚴密處漏入的空氣

和蒸汽帶入的空氣。,

18) 什么叫硬軸?什么叫軟軸?

答：汽輪機的轉子臨界轉速在工作轉速以上稱為硬鈾，也稱剛性軸，轉子的臨界轉速在工作

轉速以下的則稱為軟軸，又稱為柔性軸。

19) 串軸保護的定值應根據什么而定?

答：串軸保護的定值是根據汽輪機轉子、動、靜部分間隙而定的，串軸保護的動作值應小于

推力瓦鎢金厚度。-

20) 推力軸承常見的缺陷有哪些?

答：常見的缺陷有：瓦片承力不均，軸承合金產生磨損、裂紋，、脫胎及電腐蝕，油量不足，

鎢金溫度過高，嚴重音可造成瓦塊鎢金熔化。

21) 推力軸承產生缺陷和損壞的主要原因是什么?;

答：產生這些缺陷的主要原因是：

(1)由于運行檢修各方面原因使轉子軸向推力過大，油膜被擠壓的太薄，在瓦塊出油側出現

半干摩擦現象，使軸承合金磨損，溫度升高，嚴重者可導致軸承合金熔化。

(2)由于油系統的缺陷引起缺油、斷油或油質不良。

(3)推力瓦檢修質量不佳，如推力瓦塊的軸承合金澆鑄質量不好，瓦塊與推力盤研合不好，

以及軸瓦擋油環間隙過大等，造成漏油過多，使軸瓦缺油等。

(4)軸電流引起電腐蝕

(5)汽輪機振動、推力盤松弛或瓢偏，使瓦塊長期承受沖擊性載荷，軸)

承合金脆化發生裂紋以致脫落等。

22) 推力瓦塊局部有缺陷如何處理?

答：如瓦塊軸承合金表面有夾渣、氣孔、磨損等缺陷，可做局部補焊，然后在平板上按完

好的部分刮平。堆焊前，先將補焊處徹底清理干凈，對氣孔夾渣應用小尖鏟將氣孔剔開，剔

出夾入的雜物，使其露出新的合金面。若深度較大，應將四周鏟成斜坡形，以增加新舊合金

的接觸面積。堆焊工作應由技術熟練的氣焊工施焊，采用較小焊嘴。堆焊時，用氣焊火焰將

需堆焊處的軸承合金表面烤化后，再將軸承合金化下，使其熔合，施焊時間不宜過長，以免

軸瓦溫度過高產生脫胎。如果堆焊量大，可將軸瓦浸泡在水中，堆焊處露出水面，以保證瓦

塊軸承合金溫度不超過100℃。

23) 徑向軸承常見的缺陷有哪些?產生缺陷的原因有哪些?

答：支持軸承的缺陷，外部常有如下表現：運行中潤滑油溫升過高，機組發生振動;在軸瓦

內部常表現為軸承合金磨損，產生裂紋、局部脫落、脫胎及電腐蝕等，以上缺陷若不及時消

除，都會發展為軸承合金熔化事故。缺陷的原因可歸納為以下幾項;

(1)潤滑油的油質不良及油量不足;

(2)由于軸承合金表面修刮不合格，軸瓦位置安裝不正確，使軸瓦與軸

頸的間隙不符合要求或接觸不良;

(3)軸承合金質量不好或澆鑄工藝不良;

(4)汽輪機振動過大，軸頸不斷撞擊軸承合金;

(5)運行中產生油膜振蕩，使軸承油溫升高大多造成軸承事故;

(6)軸電流腐蝕。

24) 在各軸承的進油口前，為什么要裝節流孔板?

答：裝設節流孔板的目的是：使沉經各軸承的油量與各軸承由于摩擦所產生的熱量成正比，

合理地分配油量，以保持各軸承潤滑油的溫升一致。

25) 汽輪機大修后，汽封間隙應如何確定?應考慮哪些因素?

答：汽輪機在運行中可能會發生振動，轉子有臨時彎曲，因各部件熱變形不同，會引起動靜

部分中心偏移，所以若汽封間隙太小，可能使汽封齒與大軸發生摩擦，引起大軸彎曲。因此，

在確定汽封間隙標準時，應充分考慮機組的運行的安全及經濟兩個方面。應該在汽封不

與大軸摩擦的前提下，盡量將間隙調整到小。為此，汽封間隙的分配應根據機組正常運行

時，動靜部分中心偏移情況而定，而不是各方向平均分配的，同時還應考慮到軸的振動情況、

油膜等因素。

26) 密封瓦有哪些常見的缺陷?

答：漏氫、密封瓦溫度高、氫氣純度不合格、密封瓦漏油等。

27) 密封瓦漏氫的原因有哪些?

答：密封瓦漏氫的原因有:

(1)密封盤或鎢金面磨損，密封面研修不好，密封瓦跟蹤不好，氫、油壓不對，鎢金面與密

封盤不同心等。

(2)密封瓦與瓦殼之間的硅膠條處漏氫。

(3)瓦殼對口和瓦殼法蘭泄漏。

28) 怎樣測出推力瓦塊的磨損量?

答：將干分表和推力瓦塊放在平板上，使瓦塊背部的支持面與平板全部接觸，分別使沒發生

磨損和磨損的鎢金面，對準干分表測量桿，兩讀數的差值便是磨損量。

29) 更換推力瓦塊，新瓦塊的后研磨，為什么要在組合狀態下進行?

答：以消除由于推力盤微小不平而引起瓦塊與推力盤接觸不良的現象。

30) 何謂反饋作用?試說明反饋作用對調節系統的重要性。

答;在調節過程中.當油動機活塞因錯油門滑閥動作而動作時，又通過一定的裝置反過來影

響錯油門滑閥的動作，使錯油門滑閥回到中間位置，這種油動機對錯油門的反作用稱為反饋。

反饋是調節系統不可缺少的環節之一，因為只有反饋才能使調節過程較快的穩定下來，不致

在調節過程中產生振蕩.從而使調節系統具有很大的穩定性