近年來，西門子液壓開關以它的設計優異，質量可靠，安裝方便等優點而廣泛運用在較高電壓等級的變電站中。但在長期運行不斷發現部分西門子開關液壓油路產生氣體，(尤以油泵內為多)導致油泵經常出現頻繁打壓及建不起壓的情況。開關的控制靠機構而液壓機構的動力源來自油泵，油泵相當于人體心臟，它的故障對于開關危害可想而知。

油泵打壓異常的直接原因：由于油泵中聚積了氣體， 當氣體聚積到一定程度時，氣體進入泵體柱塞，使得吸油嘴對低壓油側不能形成密封，造成柱塞不能正常吸油及壓油，進而在高壓側不能建立高壓。從近期西門子開關類似情況的頻繁出現和處理情況看，油泵內部有氣體聚集是導致開關打壓異常的直接原因。

氣體產生具體原因分析：

1、泄壓時，液壓油與空氣接觸面的沖擊造成：開關在泄壓時，低壓油流進油箱，油流在液壓油與空氣接觸面造成沖擊，形成的氣泡夾雜在液壓油中，油泵在進行打壓時將這些氣泡循環帶到油泵的泵頭里面，長時間形成氣體的聚積。

2、油泵在頻繁啟動過程中發熱所致：油泵在頻繁啟動過程中發熱，使得泵體中的油在高溫下分解產生氣體聚集在油泵中，這是油泵內部產生氣體聚積的一個主要原因。

處理方法：

1、人工排氣：排氣時需將油泵銅制螺桿擰出、泄壓時需轉動泄壓閥頂針，以頂開該閥門。注意：電氣部分只允許操動K9和F1;密切關注液壓表指針變化;泄放壓力需使用專用工具。

2、使用智能排氣裝置：與最接近油泵低壓進油端通過柔性油管相連，避免了油泵的直接震動,將油泵低壓端中的微量空氣導入儲氣容器，在容器中安裝有高低油面傳感器。當油泵前的低壓油端有空氣時，利用空氣比重比油輕的特點，在容器中就形成上部空氣下部油的現象。傳感器能探知油面的位置范圍，系統中的CPU智能控制系統根據高低油面傳感器的狀態，控制排氣裝置中電磁閥的開啟與關閉。當油面低于設定的油面下限時，系統打開電磁閥，系統排出空氣，油面上升;當系統排氣后油面升高至設定的高油面上限時,控制系統關閉電磁閥。系統始終處于工作狀態，能根據油路中儲于容器中的空氣容量自動排氣。電磁閥的的工作狀態為常閉。所以，當系統斷電時，系統關閉, 電磁閥也關閉;恢復供電后，系統自動恢復正常工作。