近期，馬自達（中國）企業管理有限公司發布了2020年2月份在華銷量成績。數據顯示，2月馬自達在華新車銷量僅為2430輛，同比減少了80%。其中，一汽馬自達2月新車銷量為1253輛，長安馬自達2月新車銷量為1177輛。2020年1-2月的累計銷量為23,393臺。兩大渠道1-2月銷量情況分別為：一汽馬自達銷量為8,792臺，長安馬自達銷量為14,601臺。 事實上，馬自達近年來從銷量角度來看，一直過得"比較掙扎"。縱觀整個2019年度，馬自達在華表現也相當不理想。整個品牌2019年度在華累計銷量為227,750輛，僅完成全年目標27萬輛的85%左右，同比下滑16.37%，而這也是馬自達在華銷量連續第二年出現同比下滑。究其原因，還是馬自達在華布局的產品較少，且新車更新換代的速度并不是很快。同時，以馬自達的體量、品牌力和產品儲備，同時支持在華的兩個合資公司稍顯"吃力"。
目前，馬自達在中國市場國產的車型共5款，轎車方面有昂克賽拉和阿特茲，SUV市場分別有CX-4、CX-5和CX-8。在過去的2019年，馬自達在中國市場更新了昂克賽拉、阿特茲以及CX-4這幾主力銷售車型，在一定程度上提振了去年后幾個月的銷量。 但目前，馬自達在中國市場的問題是，首先大眾消費者決定車型定價過高；其次，在產品更新或換代時，在配置上始終與一些主流車型的配置脫節。雖然，馬自達在中國有不少"死忠粉"，但隨著車市不斷的改變，如果馬自達不能在產品或產品配置上做出主流的更新，那么很可能會越走越窄。另外，近來又有消息傳出馬自達未來2年將不在中國市場推出新車。雖然這一消息得到了官方的否認，但從目前來看馬自達旗下已經沒有太多的新車適合中國市場。 2月份對于中國車市而言，毫無疑問是一個遇挫的月份。當然，這其中的原因，主要是受到情況的影響，相信關注車市的朋友也是心知肚明。乘聯會數據顯示，2月份我國狹義乘用車市場銷量為25萬輛，同比下滑78.7%，環比下滑85.4%。至于1-2月份，我國市場累計銷量為196.9萬輛，同比下滑幅度達到了41%。 由于疫情的關系，大部分企業延遲復工，前期多個供應鏈環節均受到嚴重影響，經銷商線下銷售又受到限制，因此也造成了汽車行業短期內的"凍結"。隨著國內疫情得到有效控制，2月下旬開始企業逐步復工、復產，再加上多地出臺的刺激汽車消費政策逐步落地，相信車市回歸正常的那一天很快會到來。不過，在此之前，中國車市免不了開啟新一輪的大洗牌。