盛路通信日前披露的2019年度業績快報顯示，期內公司實現營收13.15億元，同比減少7.26%；凈利虧損6.39億元，同比減少627.29%。 對于業績的大幅虧損，盛路通信表示主要由于此前收購的兩家子公司合正電子和南京恒電的業績大幅下滑造成。 公司稱，受汽車產銷量總體大幅度下滑、重要客戶眾泰汽車經營困難造成存貨和應收款出現減值等不利因素影響，2019年合正電子經營情況惡化，預計全年虧損1億元至1.2億元，較2018年下降549%至639%。而由于客戶訂單量下滑，新客戶、新產品開發力度加大，人才儲備增加帶來的用工成本及研發費用上升等因素影響，另一家子公司南京恒電的業績也出現了大幅下滑，2019年度實現凈利4000萬元至4500萬元，較上年同期下降44%至50%。 除了子公司業績下滑，盛路通信對上述兩家公司進行的高額商譽減值則直接導致公司業績巨虧。 上市公司稱，因合正電子出現較大虧損且考慮到汽車行業短期沒有復蘇跡象，公司預計合正電子業績短期內很難出現根本性好轉，故對收購合正電子所產生的商譽相應計提了3億元至3.5億元的減值準備。因南京恒電2019年業績未達預期，且預計其未來幾年業績有可能會出現下滑或無法達到原有預期，公司對收購南京恒電所產生的商譽相應計提了2.5億元至3億元的減值準備。 然而，令人不解的是，為何兩家子公司業績大幅下滑，導致年底計提巨額商譽減值的事情，公司此前在2019年度三季報時并未提及？ 公告顯示，2018年以來，包括控股股東在內的公司多位持股5%以上的股東近年來一直在減持，而公司多位董事也在2019年陸續減持。 據不統計，僅在2019年，公司控股股東、實控人楊華共計減持1864.42萬股，占公司總股本的2.08%，占其持股總數的15.86%；持股占公司總股本1.82%的董事孫小航于2019年12月拋出408.54萬股、占其持有股份總數25%的減持計劃，并于2020年1月完成。此外，持有公司7500.53萬股、占公司總股本8.39%的董事何永星及持有公司6577.21萬股、占公司總股本7.35%的董事李再榮于2019年5月拋出1264.31萬股的減持計劃，并已陸續實施過半；持有公司2197.96萬股，占公司總股本2.45%的公司董事楊振鋒也在2019年12月拋出549.49萬股的減持計劃，目前亦尚未完成。