市場研究機構伍德·麥肯齊Wood Mackenzie的研究表明，到2040年，亞太地區的脫碳支出可能達到3.5萬億美元。這必須包括對核能，水電，太陽能，風能和氫能的投資，從現在到2040年，這些投資統稱為零碳能源。

亞太地區的大部分脫碳法律和法規將來自電力和交通部門，因為這兩個部門去年均占該地區碳排放的50％以上。這一重大轉變需要利益相關方，尤其是中國和印度的投資和支持。

伍德·麥肯奇（Wood Mackenzie）亞太區市場負責人Prakash Sharma在一份聲明中說：“在我們的基本案例中，我們預測零碳能源的份額將從2018年的8％增加到2040年的17％。在亞太地區的過渡情景中，我們預測到2040年零碳能源的份額將達到35％，而綠色氫將占混合能源的3％。在這種情況下，到2040年，電動汽車占新車銷量的65％，而在基本情景下則占比為25％。”

到2040年，預計該地區的能源需求將增長15％，到2040年達到68億噸油當量。目前，化石燃料凈量占該地區需求的25％。盡管政府設定了雄心勃勃的目標，但全國性的石油和天然氣公司一直在努力提高石油和天然氣的產量。

伍德·麥肯齊亞太區副總裁Gavin Thompson表示：“隨著該地區努力應對嚴重的空氣污染和能源轉換需求，形勢將發生變化。問題是，亞太地區如何才能穩定的能源供應增長，并在脫碳法律法規中步入正軌？”

“電力脫碳”是整個亞洲新興的主題，越來越多的電力將來自太陽能和風能。這意味著減少化石燃料的直接燃燒，從而提高能源安全性并降低碳排放。

據伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）稱，亞太地區目前的太陽能和風能裝機容量為540吉瓦（GW），預計在未來二十年內將增加1,528 GW。到2040年，由于迅速增長的電力需求以及強烈希望將碳混合減少能源并控制空氣污染的驅動力，亞太地區將成為全球的太陽能和風能新裝置市場。

綠色氫是一種清潔的能源載體，可以使鋼鐵，水泥，化工，供熱和重型卡車等“困難行業”脫碳。它還可以通過在白天轉移過多的供應來生產氫氣，以儲存在供高需求的晚上使用的氫氣，從而解決可再生能源的間歇性問題。

盡管目前綠色氫能的成本高于傳統來源，但伍德·麥肯齊（Wood Makenzie）的分析顯示，到2030年，澳大利亞，德國和日本的成本可達到可比價，按可再生能源每兆瓦時30美元計算。伍德·麥肯齊（Wood Mackenzie）估計，在全球范圍內，該領域的投資已達3.65億美元，到2025年，價值超過35億美元的項目正在調試中。

Sharma說：“在技術進步的同時，仍然需要政策支持以實現脫碳目標。由于亞太地區是一個關鍵的需求中心，因此新的碳氫化合物投資存在很大的不確定性，政府的政策可能會真正將能源結構轉向可再生能源和綠色氫能。”

Gavin Thompson 強調，“能源轉型正在全球范圍內發生。作為全球能源需求的驅動力，亞太現在需要采用實現可持續增長所需的技術?！?/p>