自耦變壓器零序差動保護原理：

自耦變壓器：

1、自耦變壓器是輸出和輸入共用一組線圈的變壓器，升壓和降壓用不同的抽頭來實現，比共用線圈少的部分抽頭電壓就降低。比共用線圈多的部分抽頭電壓就升高；

2、其實原理和普通變壓器樣的,只不過他的原線圈就是它的副線圈一般的變壓器是左邊一個原線圈通過電磁感應,使右邊的副線圈產生電壓,自耦變壓器是自己影響自己；

3、自耦變壓器是只有一個繞組的壓器,當作為降壓變壓器使用時,從繞組中抽出一部分線匝作為二次繞組；當作為升壓變壓器使用時,外施電壓只加在繞組的一部分線匝上。通常把同時屬于次和二次的那部分繞組稱為公共繞組,自耦變壓器的其余部分稱為串聯繞組,同容量的自耦變壓器與普通變壓器相比,不但尺寸小，而且效率高,并且變壓器容量越大,壓越高。這個優點就越加。因此隨著電力系統的發展，電壓等級的提高和輸送容量的增大,自耦變壓器由于其容量大、損耗小、造價低而得到廣泛應用。

三相自耦變壓器：

由電磁感應的原理可知, 變壓器并不要有分開的原繞組和副繞組,只有一個線圈也能達到變換電壓的目的。當變壓器原繞組W1接入交流電源U1時,壓器原繞組每匝的電壓降,電壓平均分配在變壓器原繞組1,2 ,玨器副繞組W2的電壓等于原繞組每匝電壓乘以3,4的匝數.在U1不變的下,更W1和W2的比例,就得到不同的U2值.這種原,副繞組直接串聯,自行耦合的變壓器就叫自耦變壓器,又叫單圈變壓器。

普通變壓器的原,副繞組是互相絕緣的,只用磁的聯系而沒有電的聯系,依線圈組數的不同,這種變壓器又可分為雙圈變壓器或多圈變壓器。由電磁感應的原理可知,并不要有分開的原繞組和副繞組,只有一個線圈也能達到變換電壓的目的。當原繞組W1接入交流電源U1時,原繞組每匝的電壓降,電平均分配在原繞組1,2。副繞組W2的電壓等于原繞組每匝電壓乘以3,4的匝數。在U1不變的情況下,更W1和W2的比例,就得到不同的U2值。這種原,副繞組直接串聯,自行耦合的變壓器稱為自耦變壓器,又叫單圈變壓器。自耦變壓器的各種運行方式：

自耦變壓器中的電壓,電流和匝數的關系和變壓器,既: U1/U2=W1/W2=I2/11=K；

自耦變壓器特點是,副繞組是原繞組的一部分(玨器:http://www.taolegu.cn) , 或原繞組是副繞組的一部分。

自耦變壓器原,副繞組的電流方向和普通變壓器樣是相反的。

在忽略變壓器的激磁電流和損耗的情況下,可有如下關系式：

降壓: I2=1+I,I=I2-I1；

升壓: I2=11-I,1=11-I2；

P1=U1I1,P2=U2I2；

式中:

I1是原繞組電流, I2副繞組電流；

U1是原繞組電壓, U2副繞組電壓；

P1是原繞組功率, P2是副繞組功率；

自耦變壓器特點：

(1)由于自耦變壓器的計算容量于額定容量.所以在同樣的額定容量下,自耦變壓器的主要尺寸較小,有效材料(硅鋼片和導線)和結構材料(鋼材)都相應減少,從而降低了成本。有效材料的減少使得銅耗和鐵耗也相應減少,故自耦變壓器的效率較高。同時由于主要尺寸的縮小和質量的減小,可以在容許的運輸條件下制造單臺容更大的變壓器。但通常在自耦變壓器中只有k<2時，上述優點才明顯；

(2)由于自耦變壓器的短路阻抗標幺值比雙繞組變壓器小,故電壓變化率較小,但短路電流較大；

(3)由于自耦變壓器一、二 次之間有電的直接聯系,當高壓側過電壓時會引|起低壓側嚴重過電壓。為了避免這種危險,一、二次都必須裝設避雷器,要認為一、二次繞組是串聯的，一次已裝、二次就可省略；

(4)在-般變壓器中。 有載調壓裝置往往連接在接地的中性點上,這樣調壓裝置的電壓等級可以此在線端調壓時低。而自耦變壓器中性點調壓側會帶來所謂的相關調壓問題。因此,要求自耦變壓器有載調壓時,只能采用線端調壓方式；

（5）應用自耦變壓器在不需要初、次級隔離的場合都有應用,有體積小耗材少、效率:高的優點。常見的交流(手動旋轉)調壓器家用小型交流穩壓器內的變壓器、三相電機自耦減壓起動箱內的變壓器等等,都是自耦變壓器的應用范例；

隨著中國電氣化鐵路事業的高速發展,自耦變壓器( AT)供電方式得到了長足的發展。于自耦變壓器供電方式非常適翻于大容負荷的供電,對通信線路的干擾又較小，因而被客運專線以及重載貨運鐵路所廣泛采用。早期中國鐵路專用自耦變壓器主要依靠,成本較高且維護不便。由中鐵電氣化局集團保定鐵道變壓器有限公司設計并生產的OD8-M系列鐵路專用自耦變壓器先后在神朔鐵路、京津城際高速鐵路、大秦鐵路重載列車單元改造、武鵡客運專線等多鍾要鐵路投入使用, 受到相關部]的高度好評,填補了國內相關產品的空白。